法国雷诺汽车4月14日宣布出让股份给东风集团，撤离中国乘用车市场。此时葛树文作为首位代表外方的东风雷诺中国籍总裁任职刚满一年。

履新仅1年，东风雷诺作古

4月14日，东风集团股份发布公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺经营状况，东风集团与雷诺汽车双方拟对东风雷诺进行重组。双方达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

这意味着东风雷诺正式作古，而在一年之前雷诺集团中国区正式创立，并建成雷诺上海设计中心及联盟创新中心。中国作为一个独立大区有极高的重要性，此时雷诺表达了绝不退出中国的决心。

2019年4月，雷诺首次聘用中国籍车企高管代表外方出任东风雷诺总裁，曾在一汽奥迪担任中方一把手的葛树文，此时应该不会想到，把东风雷诺这艘危船开沉，竟然是他唯一的使命。

关于任命葛树文为东风雷诺总裁，雷诺曾表示葛树文出色的行业经验和领导能力将有助于东风雷诺稳步达成事业愿景，有助于雷诺实施“在中国，为中国”的战略。

葛树文之后，东风雷诺继续加深本土人才“引援”，迅速完成领导梯队更替。2019年6月，陈晓波以法方身份就任东风雷诺市场部总监；7月魏文清调任常务副总裁；再加上此前2018年洪浩调任东风雷诺副总裁兼市场销售部部长，东风雷诺逐步形成全中国面孔管理团队。

然而，在葛树文接手东风雷诺之时，东风雷诺市场表现已处在急速退坡的状态。2018年东风雷诺全年累计销量仅为5.01万辆，同比下滑30.6%；同时东风雷诺还存在缺乏品牌力、产品线相对狭窄、经销商渠道能力弱等诸多问题。

“由于东风雷诺没有轿车车型，所以只能够覆盖剩下不到50%的市场，这造成了先天不足，也是我们未来要补足的方面。”洪浩曾坦言道。

2019年东风雷诺连续在华投放了两款全新车型，一款为全新小型SUV科雷缤，另一款是纯电动汽车雷诺e诺。在科雷缤发布会上，葛树文首次谈及对于雷诺品牌的认知，“雷诺首先不是豪华品牌，也不是满街可见的量产品牌，更不是凭低价上量的品牌。在我的理解中，雷诺品牌是一个小众的、个性的、高价值的品牌”。

这是个美好的愿景，但在以存量竞争为大环境，整体销量下行的中国市场，东风雷诺并不具备品牌高价值。

在葛树文接管东风雷诺后，市场再次承压，2019年东风雷诺全年销量为1.86万辆，同比下滑63%。

“打好了持久战，也就赢得了未来。”2019年10月洪浩向媒体这样说。

持久战还没开打，洪浩就先离开了东风雷诺。2019年11月，洪浩确认因个人原因，向东风汽车集团提出离职申请。洪浩表示，离职主要是对中国市场的发展规划以及具体行动策略上与雷诺方面有不同观念。

持久战同样不适用于法国雷诺，在全球市场，2020年2月雷诺曾表示计划终止那些几乎没有盈利希望的产品和业务，在三年内削减至少20亿欧元（约22亿美元）的结构性成本。雷诺承诺，“将对其在中国合资公司的资产进行评估，并进行成本控制”。

短短一年，很难定义葛树文在东风雷诺的功过是非，就像媒体在评议葛树文调任之时所言机遇和挑战并存。现在看来，没有机遇。

市场下滑，华人高管被当成救命稻草

东风雷诺不是第一家被中国汽车市场淘汰的合资公司，也不会是最后一家；葛树文是第一个汽车业被“沉船”的合资公司外方华人船长，也不会是最后一个。近年由于中国汽车市场竞争加剧，处于被淘汰边缘的跨国车企，纷纷启用华人代表外方担任高管，但从目前看，这些病急乱投医的车企都没能扭转颓势。

罗冠宏，来自重庆的美籍华人，原KSS（百利得汽车安全系统公司）总裁，首席执行官和董事会成员。2017年9月任职福特中国董事会主席兼CEO，这是福特首次委任华人高管任大中华区掌门人。2018年1月罗冠宏离职，任期不足5月。

在其任期，福特在华最重要的合资公司长安福特并未止住销量下滑趋势。2017年长安福特销量为82.7万辆，同比下滑达14%，最终未能完成年度销量目标100万辆。业内人士认为，长安福特的销量下滑是因为在17年后新产品投放出现停滞。长安福特此前6年销量的快速增长得益于其“1515计划”的实施。

2018年4月，福特再次请来奔驰“老人”李宏鹏，任职福特汽车中国市场及销售总裁、全国销售服务机构总裁，同年11月，李宏鹏离职。

在李宏鹏到来之后，福特从奇瑞请来旧将陈安宁，全面掌管福特中国业务，再一次人事洗牌，并先后招揽原宝沃市场部总监霍静，出任福特中国公关副总裁。原宝沃汽车集团总裁杨嵩，出任福特全国销售服务机构总裁。

陈安宁“临危受命”任职福特中国CEO，这已经是福特中国11年来第8次换帅，在走马换将的同时，长安福特销量一落千丈，数据显示，2018年福特汽车在华总销量为75.24万辆，同比下降36.9%；长安福特全年的销量为37.77万辆，同比下降54.38%。

福特对陈安宁带领的新管理层寄予厚望。在福特中国2.0战略指导下，2019年福特推出多款新车型，同年9月长安福特研究院正式落成，福特汽车产品研发和中国运营中心、福特中国设计中心也先后落户南京和上海。然而从数据来看，福特并未停止跌跌不休的局面。2019年，福特汽车公司及其在华合资公司全年累计销量约为56.79万辆，同比下降26.1%。

2019年现代起亚汽车任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。

2020年3月现代集团宣布向东平担任现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。继李峰之后，向东平成为第二位现代汽车集团（中国）所聘用的中国籍副总裁，并在北京现代担任重要角色。