很多粉丝群体，都有着昵称。就像郭德纲的粉丝叫钢丝，宝马的粉丝叫BIMMER一样，特斯拉粉丝管自己叫“特斯拉韭菜”。

何为韭菜？就是生生不息努力的成长，就为了等着被人割一茬又一茬。

在这里特指那些为了圆特斯拉称霸世界的野心，心甘情愿拿自己血汗钱支援特斯拉的人。

最近一次特斯拉韭菜被割就在几天前。

4月10日，特斯拉公布上海工厂第二款投产车型——Model 3长续航国产车型上市，补贴后33.905万元。这个价格仅比国产入门版贵了4万。Model 3长续航版本在推出之后，订单在以1分钟10个的速度增长，第一天订单数就超过了两万。

本来这是特斯拉杀入中国市场喜大普奔的一件事，但是这对于已经订了特斯拉Model3国产入门版的车主来说，无疑是对特斯拉信仰的一次重大考验。

起因是马斯克在特斯拉中国工厂建成时候说，中国只会产入门版本，特斯拉Model3的长续航版本车型，都不会国产。

所以在4月10日之前，消费者只有两个选择：售价30万、续航里程445KM的国产入门级标准版本；以及70万、续航里程668KM的进口长续航进口版本。

在这样的性价比对比下，国产入门版无疑是超值的。

2020 年1月7日，特斯拉首批国产Model 3实现大批量交付。此前定价为35万+的Model3标准续航升级版，下调到扣除补贴后的29万+。

于是特斯拉韭菜们一边喊着国产万岁，国产真香，一边高歌猛进选择了猛下单国产入门版本。

不少特斯韭菜表示，他们在购买国产入门版本的时候，销售向他们承诺绝不会出国产长续航版本车型，他们才放心下单的。

而且还有更过分的，不少特斯拉车主说，自己本来预计是5月份提车，在3月底就被销售催着提车。现在才明白过来，原来是销售怕4月10日后提车的车主，会看到新车型之后反悔，退订单。

其实国产特斯拉Model 3长续航版本在2020年3月6日就已经进入新能源汽车推广应用目录，同月13日进入免征购置税目录。就是说，这不是一次特斯拉公司给销售培训“不到位”的事故，这是一次彻头彻尾的欺骗。

4月10日国产长续航版本推出的时候，不少特斯拉韭菜刚提车一星期，于是特斯拉韭菜的群里就沸腾了。

韭菜们表示看到特斯拉公司比自己聪明这么多，能把这么一大票文化人割的一愣一愣的，他们就放心了，这公司日后必能成大事儿。

虽然入门版本和长续航版本相差4万元，但是后者比前者的纯电续航里程多了220km，而且内饰也升级为高级版内饰，配置也有所提升，譬如音响、座椅加热、前雾灯等。

这样一比，国产的入门版性价比就变的非常低了。当初那些想买长续航版本，却因为性价比委屈求全入门版本的消费者，就成了这批被特斯拉割掉的韭菜。

特斯拉这样做的原因，是因为特斯拉非常着急要完成中国市场的交付工作，这样才可以给资本市场一个交代，毕竟特斯拉这样的公司，让投资人高兴才是活下去的关键。

所以特斯拉选择了隐瞒国产长续航版本信息，把急于提车的特斯拉脑残粉们，全部转化为第一批工厂的订单，让工厂快速开工运转起来，股价才能一路高歌猛进。

而当第一批脑残粉都转化成了特斯拉资本市场的炮灰之后，他们就也失去作用了。

特斯拉中国粉丝的韭菜属性在世界范围内也是MAX级别的。这已经不是特斯拉割的第一波韭菜了。同样的配方，同样的味道去年刚被割过一次。

在19年初的时候特斯拉中国在售车型进行了调价，包括Model S、Model X以及Model 3都有降价，降幅1.13万-34.11万元。

那时候不少车主提车才一周就降价34万，比买股票还刺激。A股还有跌停板限制，特斯拉是想怎么定价就怎么定价。

在这两次割韭菜中间，就插了一档特斯拉在中国偷换芯片的事件，粉丝们就忘的一干二净了。

秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。

那时候维权消费者在淘宝买的维权横幅可能还在地下室呢，现在拿出来拍拍灰正好就又能用上了。