两年前提的斯柯达明锐旅行版，当年这一级别价格区间唯一正统的旅行车。这台车配置在同级车里算高、空间，动力也没毛病，外形到现在也不觉得落伍，但万万没想到，因为原车音响效果不佳，小编默默全程静音驾驶了近两年，一路尽情感受路噪，风噪，以及发动机噪音的关照…为了让这台斯柯达匹配得上它顶配的身份，小编年前就决定用奖金换一套汽车改装音响，汽车音响改装可以直接地大幅提升车内音效体验，弥补前装无法个性化定制的不足；汽车音响改装并不会影响车辆本身的性能及安全，前提是选择靠谱的产品和安装渠道。选择知名品牌，再去匹配符合自己喜好的产品类型，最后对比价格以及口碑，挑出适合自己的。按照喜好,小编选择了哈曼旗下汽车改装品牌Infinity燕飞利仕，相比同门的JBL来说，Infinity燕飞利仕更适合表现人声，其REF扬声器系列的高配6350CX，其主打就是音色细腻清晰，声音质感滋润，更准确的还原音效；本车标配了8个扬声器，需要搭配两套6350CX，前后门配置相同，前后座都能享受到同样的高品质音效。与原车对比来看燕飞利仕的扬声器，质感扎实，更耐冲击，具有不错的防水、防潮作用，大幅度延长使用寿命。说一下低音单元，也就是俗称的“低音炮”，庆幸的是燕飞利仕去年出了一款紧凑型座底有源低音炮——Infinity BASSLINK MINI，最长部分才29厘米，高度也不到8厘米，几乎可以放在所有车的座椅下方，即使横着放都不是问题，这里要和大家说一下低音不同于其它声音单元，它是没有方向性的，也就是说放在车内的任何位置都可以，座椅下面当然是最理想的选择，也完全不影响车辆任何功能使用。
别看这个低音单元个子小，功能却一点不含糊，内置了一个100w独立功放，效果超出预期。扩展调节方面也很出色，都可在上面进行独立调节，电平控制、低音增强调节、低通波调节等，充分满足个性化的需求。
更小尺寸的功放——Infinity燕飞利仕PR6004A，就正好放置在副驾驶席下方，颜值在线，黑色喷涂面板配上抛光的logo，其最大功率560w，通过改装师傅的细致走线，同样完全不影响座椅任何调节操作。通过这次改装真正感受到了燕飞利仕音响产品做工的高级感，理想的原车匹配度，门店细致的操作处理。重要的是，无论是主驾驶席下的低音炮，还是副驾驶席下的功放，以及车门上的8个扬声器，在整车全部复原之后，完全看不出来有任何改动，这都让强迫症患者表示满意。其实规范音响改装的过程并不复杂，哈曼有授权的合作改装店，需要提前预约，这里和大家说一下注意事项：尽量做隔音和吸震，不然原车那薄钢板真禁不住这大喇叭推；
调音时一定要沟通清楚自己喜欢的音响风格，师傅会为你调试到最好的状态；
改装没有最好，选择最适合自己的，不盲目追高，一般以购车价的1/10为上限；
试听阶段小编分别选择了莎拉布莱曼的time to say goodbye以及琼杰特I hate myself for lovingyou，可以从前者歌声中完美地听到她吐出的每一个音符，仿佛从各个音箱飘出散落在每个角落，将人声的清澈以及现场的空灵感体现的淋漓尽致。后者的歌曲更激进一点，也更能体现这套音响主打DJ摇滚的特质，从开始的第一个鼓点，到人声，再到众乐器混合加人声，每一次敲击都会和这心跳印在脑海中，每一个音符都很“独立”不受其它声音左右，听着听着甚至会不自觉的继续开大音量…现在这台顶配车的短板终于得到解决，也让这台车在小编心中变得“完整”起来。细想也能理解，厂家不会投入相当于半个发动机的成本在音响上，这就能解释了汽车音响改装如今盛行的原因，原厂配置难以满足每个车主不同的需求的痛点被完美解决，也许这就是个性化改装存在的意义。
用手机看
