4月16日，福特中国公布了第一季度销量。公告显示，福特中国今年一季度共销售88,770辆，与去年同比下降34.9%。3月份的销量超过40,000辆，环比增长超3倍，恢复到去年同期销量的75%的水平，相比2月份随着疫情好转明显回暖提升。

福特中国认为销量下滑的原因是受新冠肺炎疫情的影响。受疫情影响，今年第一季度包括中国在内的全球汽车市场均出现了需求受抑制、供应链运转迟滞等问题。

尽管如此，福特汽车一季度的销售情况仍好于预期。据中国汽车工业协会近期发布的一季度汽车产销统计数据显示，中国当季汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。

锐际、锐界及林肯冒险家为福特注入新鲜活力。2019年年底至今，福特锐际、锐界、林肯冒险家先后换代、上。数据显示，锐际第一季度销售近2,700辆，此外，还有超过6,000辆订单待交付；同时，林肯经销商已为750位冒险家车主交付了新车，全国仍有超过1,200辆订单待交付。

值得注意的是，福特在华销售车型下降幅度开始收窄。福特全国销售服务机构（NDSD）一季度销售近40,000辆，同比下降31.8%；3月份销售近13,900辆，恢复至去年同期的70%。 一季度的市场份额与去年四季度环比上升21%，与去年一季度同比上升10%；

另外，JMC自主品牌，1季度销量近29,800台，同比下降42.8%；其中3月份共销售超过18,400辆，相当于去年同期销量的76%，尤其是JMC特顺轻客和JMC轻卡在3月份的销量恢复较快，当月销量已经接近于去年同期销量的85%和80%。

福特连续三年在华销量下滑，仍处于低谷的福特依旧负压前行。受疫情影响，福特受到惠誉、穆迪、标准普尔三大评级机构降级，这意味着福特的现金流和利润率低于预期，未来两年可能仍将疲弱。对此福特全国销售服务机构NDSD总裁杨嵩认为企业不能只想着自己的现金流，因为每一个企业都不是孤立存在的，我们还有上游和下游。

长安福特曾在2019年表示调整已经触底，2020年绝不会再下跌。汽车分析师张翔并不看好福特今年发展前景，其认为福特在产品上缺乏创新，在新能源、智能网联、自动驾驶方面都走在行业队尾，另外营销服务上，相比一些品牌相继推出体验店，福特还是在走传统4S店的老套路，对消费者吸引力不够大。