作为豪华品牌的入门轿车的先驱，自2014年国产以来，凭借时尚动感的外观和不错的性价比，奥迪A3受到了很多年轻消费者的青睐，成为这个级别的王者。不过，随着宝马1系、奔驰A级等竞争对手的出现，也让奥迪A3倍感压力，推陈出新已经迫在眉睫。在今年日内瓦车展上，奥迪云发布了全新一代奥迪A3 Sportback，国产提上了日程。在国产的过程中，让人没想到的是，一汽-奥迪竟然将A3进行了加长，推出奥迪A3L，这意味着A3车系将在中国市场展开全新篇章。

现款A3

奥迪A3L的出现，搅乱豪华品牌入门市场

纵观当下车市，虽然面临车市寒冬和疫情的双重压力，但国内豪华品牌市场并未受太大影响，足以见证其抗压能力。对于豪华品牌入门级车型，在2019年底，奔驰率先对A级三厢版进行了"L"，将加长轴距的战火引入了BBA紧凑型市场，并与宝马1系三厢版同为全新"中国特供"车型，再加上即将推出的奥迪A3L，德系豪华车三强"BBA"（奔驰、宝马、奥迪）在豪华入门车细分市场均完成了产品的更新换代。在消费升级的时代背景下，豪华车品牌之间的竞争异常激烈，豪华车市场的格局在不断发生变化。

对于奥迪A3L来说，一加L便搅乱整个豪华品牌入门市场。每当我们提到车型加长，相信大家都能想到奥迪，毕竟作为国内加长的"鼻祖"，奥迪在这方面绝对达到了炉火纯青的水准，比如A6L、A4L就是极好的代表，也获得极高销量认可。相比之下，奥迪A3却没有加长，个人认为有两个原因，首先是消费者因素，在这个级别上，大家对于车辆的空间并无太大需求；其次，一直以来其竞品车型也没有特意加长，所以奥迪也没有贸然采取行动。

不过，随着市场的变化，竞争对手已经开始加长，奥迪自然不会落后，奥迪A3L便呼之而来。虽然当前我们并没有掌握其具体尺寸，但根据当前曝光的照片可以看出，全新奥迪A3L的车身侧面则采用了双腰线设计，至于尺寸坊间猜测A3L的轴距将在现款A3的基础上加长70mm-80mm。

一直以来，提到奥迪A3空间都是大家吐槽的重点，此次奥迪A3L的到来，轴距加长的同时提升了车内空间，完善了之前的缺陷，必然会在市场中迎来巨大的波动。个人认为若奥迪A3L不改变当前售价，在价格层面上依然相距奔驰A级和宝马1系有着不小的优势，再加上这一代产品的变化极大，无论是外观造型，还是内饰设计，抑或动力系统，它的表现都足够的出色（结合全新一代奥迪A3 Sportback来看，奥迪A3L尚未公布）。

不仅如此，根据当前消息来看，本次奥迪除了会推出加长轴距的奥迪A3L之外，后续也会引进两厢版本。显然易见，不同版本的推出让其更具竞争力，不仅能够满足喜欢大空间的消费者，同时又能兼顾到小众化消费者的口味，多版本车型的推出，这是当前无论宝马1系还是奔驰A级都没有做到，显然全新一代A3又占据了上风。

其实在我看来，除了直接竞争对手之外，奥迪A3L的推出对于刚刚上市的凯迪拉克CT4来说，更形成了打击。明眼人都能看出，凯迪拉克CT4瞄准的市场便是A3、1系和A级，随着奥迪A3L的推出，竞争力进一步加强，凯迪拉克CT4想要在这个市场中夺食更是难上加难。

错位竞争，合资B级群体惊慌

对于奥迪A3L的到来，除了让豪华品牌入门级车型竞争更为激烈之外，同样会让合资B级车群体惊慌。为什么我会这样说呢，首先从价格上来看，奥迪A3L的价格应该会与合资B级车有重合，比如雅阁、帕萨特等车型。若放在当下，现款A3与雅阁相比，估计大部分人会直接放弃奥迪A3，因为尺寸劣势太明显。

随着奥迪A3L的推出，在一定程度上弥补了之前的不足之处，空间上更符合消费者的需求。此时，若让消费者从奥迪A3L和雅阁之间做出选择的话，相信很多人都会犹豫，虽然加长之后在空间上也不能与当前合资B级车相提并论，但"四个圈"的品牌优势就出来了，尽显无遗的品牌优势，将会进一步侵蚀合资品牌中级车的市场份额。

正如雪崩时没有一片雪花是无辜的。当豪华品牌用品牌优势来压榨合资品牌之时，合资品牌将会选择降价继续下压，来抢占自主品牌的份额。到时候，国内汽车市场竞争将会更为激烈，可以说是洗牌期已至，优胜劣汰，不想退出舞台的话就得拿出有竞争力，有诚意的产品出来。

对于奥迪A3L来说，随着尺寸的加长，若在价格不变的情况下，必然会引起合资B级车的集体恐慌，毕竟这个市场份额就这么大，如果豪华品牌再来竞争，必然会达到空前的激烈。

总的来说，六年前奥迪A3的国产，开启了国内豪华品牌入门级车型的新布局，六年后奥迪用L再次搅乱了这个市场。当前，虽然我们对于奥迪A3L的了解并不多，错位竞争带来的市场变化现在下判断为时尚早，但鲶鱼效应已至，对消费者而言多一种选择岂不是痛并快乐着！