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4月20日,东风悦达起亚全新一代K5“云亮相”,并同步开启预售。其实去年12月,凯酷海外版ALL NEW K5已经率先在韩国上市,据了解市场反响不错,3天订单破万,上市首月就获得了细分市场销冠。
现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰对全新K5国产车型抱有极大的期待,据他介绍,这款车专门为中国年轻消费者而来,还特别针对他们的喜好给这款车定制了中文名——凯酷。
凯酷不止为中国年轻人而来
近几年车企常把年轻化挂在嘴边,虽然有些审美疲劳,但确实不能掩盖90后消费群体异军突起的事实。起亚想靠凯酷伸进中国年轻人的钱包,有必要也必须拿点不一样的新东西出来表决心。
作为K5第三代垂直换代车型,凯酷也是基于现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款车,从外在到内在,应该算是全部完成了一次升级。
其实凯酷与海外版车型差不太多,只不过厂家按照中国人的审美与用车偏好,做了细节上的本地化处理。
比如,相较于海外版车型,凯酷的前部和背部设计更显大气,前脸强化了大灯、格栅和引擎盖之间的连接,为了保证宽敞的内部空间也相应增加了车长和轴距,毕竟不能丢了B级车的面子。
内饰上,12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏采用了一体式设计,并更多地使用触控屏取代实体按键,在表现科技感的同时,也显着很高档。
另外,凯酷搭载了Smartstream动力平台的两款发动机: 2.0T发动机配备了8速自动变速器, 可提供240马力强大动力,可以满足追求高性能的消费者。1.5T发动机则配备了7速双离合变速器,达到同级最低5.7升的油耗水平,适合通勤,性价比更胜一筹。
值得注意的是,因为脱胎于全新i-GMP平台,通过强化车身刚性及多重框架结构,凯酷的碰撞安全性也有了提高。
想让年轻人说“爱你”其实并不难,但凯酷从外在形象、动力系统、安全性能等等方面进行的升级,并不只是为了年轻人而来,真正目的是为了“破局”中国市场。
凯酷意在何为?
在凯酷的“云发布会”上,李峰态度很坚决,他说,东风悦达起亚势必遵循“China First,Global Presence,Innovation”这三大核心品牌方向的指引。直译意思就是链接全球体系,深耕中国市场,实现向上突破。
李峰的话讲出了现代起亚集团的心里话,中国作为集团高层敲定的关键词,显然已经成为未来事业发展的重中之重。
实际上,在过去的18年中,东风悦达起亚曾在中国取得了不错的成绩,也收获到了近600万车主的信赖。只不过,中国存量市场的到来,要求这家企业必须做出适时的改变,才能化解市场提出的种种挑战。
近半年来,履新现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理的李峰秉承“客户第一,经销商第二”的经营理念,帮助东风悦达起亚通过换形象、调结构、推爆款、理渠道、降库存、送金融、抢保值,赢得了很多经销商的信任和消费者的认可。
在这套“经营哲学”的指导下,东风悦达起亚还连续推出了三大国内“首创”:包括首推“包牌价”购车政策、首推“爱新不断”计划、首推“海外版鉴赏”,以此推进差异化的营销策略。
本土化的路子自然会更对中国人的胃口,效果也是立竿见影的。无论是营销策略的改拜年、经销商结构上的调整,都是李峰为了帮助起亚深耕中国市场的必要之举。
凯酷也是一样,作为品牌旗舰车型,这款新车承载着东风悦达起亚品牌复兴的重任。发布会上,李峰的期待已经喷薄欲出,他说,凯酷是推动企业重回主流赛道的强势动能,更将代表全新的品牌形象助力品牌实现向上突破。
今年9月,凯酷即将在国内上市,至于是否能一招破局中国市场?拭目以待。
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新车使用触控屏取代实体按键,在表现科技感的同时,也显着很高档。
在过去的18年中,东风悦达起亚也曾在中国取得了不错的成绩
内饰做工很良心,材质不错,座椅的支撑性和包裹性不错
中控屏幕配置保守了,也许是成本控制的原因吧。
内饰做工倒是很良心的,材质都很不错,设计吧不是很喜欢
座椅的支撑性和包裹性不错,坐着也不会觉得累,避震稍微偏硬。
内饰就是普通样子吧,做工还可以,用料比较值,做工上有些缝隙偏大了一点。
仪表板上面,副驾前面的中控台都采用软塑料,感觉相当的不错。
空间够用不拥挤,特别是后排乘坐空间大,宽敞的了,后备厢空间也足够。拉人拉东西再也不愁了
内饰整体采用了常见对称式布局,车内整体面板和布局一目了然
起亚进入市场已经有一些年头了,但其纪营并不理想。
外观和内饰完全不是一个等级的,完全不是年轻人开的。
为了保证宽敞的内部空间也相应增加了车长和轴距,毕竟不能丢了B级车的面子。
按照中国人的审美与用车偏好,做了细节上的本地化处理。
内部空间相应增加了车长和轴距,