2020年初，挣扎在北京的“爱车一族”毫不意外地迎来了例行的“当头一击”。

北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于2020年小客车指标总量和配置比例的通告》，宣布2020年小客车指标年度配额为10万个，其中新能源指标额度6万个，普通小客车指标总量共计38200个。粗略计算，北京市小客车摇号中签概率已经妥妥地直逼1/3000。

显而易见，摇号购车难度陡增，让汽车指标成为了寻常百姓家的“奢侈品”。在大部分家庭根本不具备购车指标的情况下，部分已经买车或者持币待购的家庭堪称“时代幸运儿”。

然而，就是这些别人眼中的“幸运者”，也存在着始料未及的烦恼。由于近些年独生子女家庭结构改变，不在少数的90后已经有了自己的下一代，在家庭人口数量增长的同时，一家人的用车需求也在发生变化。迫于购车资源的紧俏，一台车，往往需要同时满足大空间、高配置、高颜值、强动力等多个条件，让原本就不富裕的购车选择“雪上加霜”。

就目前看来，在市场中寻找一台品质得当，能够满足家庭多人使用并且售价合理的车型并不容易。如果你的购车预算控制在25万——30万，转遍整个汽车市场，也只有主打“大空间”、“多用途”的丰田汉兰达、大众途观L和福特锐界符合购买条件。但是在脱颖而出的三路豪杰中，究竟哪一台才是家用汽车的“性价比之王”，仍然值得探讨。

警惕“小马拉大车”！

大尺寸SUV的用户往往注重的是实用性，他们通常不会把购车预算设定得很高，25万-30万元基本已经是这部分消费者心中理想价位的上限。这个价格，已经足够买到26.98万元的福特锐界2020款两驱豪锐型，25.38万元的途观L自动两驱智动豪华版，以及28.98万元的汉兰达两驱豪华版。

他们定位相似，但是由于厂商的侧重有所不同，三款车的实际体验存在着很大差别。有的看起来更居家，有的貌似更加商务，有的明显更加侧重于性能。这种千差万别的调教逻辑看似是车型性格的体现，实际上，有可能在后期使用上造成很大的困扰。

举个例子，购买大尺寸SUV时，销售员往往会用销售话术套路你：动力和加速性能对大尺寸SUV来说并不重要。可实际上，一台7座SUV的使命就是要承载更多的乘客出行，如此便会直接引发一个问题，就是车辆的重量急剧增长。

如果平常开一台动力平庸的车子勉强够用，满载乘客之后，你的车子就会出现明显的动力不足现象，不仅加速疲软，而且发动机转速也会急剧增加，导致车辆噪音过大。试想一下，长途旅行中，一家老小坐在车内，车后是堆砌如山的行李包裹。行驶在高速路上，惹人烦恼的发动机噪音和飙升的油耗就会毁掉所有人的美好记忆。

因此，发动机动力考核，是你购买一台大尺寸SUV中的必修功课。

三款车中，汉兰达搭载的2.0T发动机拥有先进的双喷射技术，在城市中行走时，对燃油经济性有利的歧管喷射会单独工作，有效控制燃油消耗量。而在高速行驶时，可有效提升喷油压力的缸内直喷系统也会加入工作，以此提升发动机的输出功率。这台发动机在汉兰达问世的第一年可谓内燃机界的典范，可回想起来，那应该是2015年发生的事情了。

5年后的今天，汉兰达220马力的最大输出功率虽然能完成基本代步任务，可横向对比来看，高于这个动力水平的同排量发动机已经比比皆是。如今的汉兰达在丰田最新TNGA架构的光环下，俨然有些“廉颇老矣”的悲愤，它的确老了。

论动力配置，丰田汉兰达还算不上汽车圈的“老资格”。即便大众著名的EA888已经经历了三代优化，可第三代机型也已经久经沙场，没有了初现江湖时的霸气。从数据来看，186马力的途观L不仅在三款车型中动力垫底，就算是和大众自家车型相比，这个寒酸的数据也无法在家族内部拔得头筹。

你很难想象，一台输出动力还不如帕萨特的车型，推动近两吨重的车身时能有什么惊喜，也许除了日常去趟超市大卖场之外，其他时间段，你只能把它当做一辆平庸的B级轿车使用。

搭载第四代Ecoboost发动机的福特锐界两驱豪锐型，更像是大尺寸SUV领域的正版教科书。传承了福特赛道性能基因，福特锐界搭载的2.0T发动机可爆发出245匹最大马力，和高功率宝马3系输出动力旗鼓相当。

同时，8AT变速器也是三款车中档位数最多的选项。这套经过精细匹配的不仅降档更积极，高速行驶时也能降低发动机转速，削减燃油消耗量与噪音，让行驶品质提升一个台阶。

如果你的驾驶风格再浮夸一些，铝合金悬架带来的轻便簧下质量可以大幅提升车身跟随性和侧向支撑。它不仅仅是一家人出行的工具，也能成为你一个人驾驶时，寻找驾驶乐趣的“专属大玩具”。

7座是“必备之选”

一辆SUV的承载能力至关重要，但其中更重要的是“载人能力”。在我们找到的目标车型中，三款车的外部尺寸和内部储物空间都是首屈一指的标杆，只是在这个价位中，25万级的途观L仅能提供5座版本，并且根本无法选择七座。

这种产品设定就会带来一个严重的问题，针对于仅有一台车的“4+2+1”家庭，究竟该如何使用这台车？

我们来想象一个场景，一对年轻的90后夫妻孕育出了三口之家。由于小两口工作繁忙，甚至经常需要出差，他们会频繁求助双方父母抚养孩子。通常情况下，为了方便照看孩子，他们会把双方父母统一接到自己家中。一来二去，7口人同时出行就成为了一种常态。

如果此时，你购买的车型并不具备7座属性，恰巧又没有两台家用车可供调换，仅凭一辆外形尺寸壮硕的5座车型总会分身乏术。即便你的储物空间太大，也不能解决这种场景下的出行问题。秉承着一家和睦的原则，5座的途观L实在难担重任。

具备7座属性的福特锐界和汉兰达，在空间灵活性上的表现也不同。虽然福特锐界2020款两驱豪锐型相较汉兰达两驱豪华版价格低了2万元，但前者反而多出了后排座椅电动调节、后排座椅电动放倒等功能。

这些功能不仅仅能体现车辆的科技含量，更重要的是，更轻松便捷地放倒第三排座椅，才能让带娃工作变得更轻松。毕竟只有灵活多变的车内空间，才能应付下奶粉、尿不湿、婴儿车等等令人头疼的“带娃装备”。

常年累月使用，也许这些功能就会挽救你那弱不禁风的腰间盘。

“高级享受”不可或缺

一台高规格SUV不仅应该满足多人出行的需求，还要让所有人感受到旅途的愉快。

我们见到过市面上有不少车型，名义上宣传的是7座奢华大空间，但等你真正坐在第三排，蹩脚的乘坐体验都会立刻暴露。

真正的大空间SUV需要的是以人为本，除了利用空间布局带给乘客不同凡响的乘坐体验之外，还要仔细考虑每一位乘客的视觉、触觉、听觉神经是否也能享受其中。我们常说的人性化配置、便捷性功能，就是为了提升乘坐着的享受程度而设定。

▲丰田汉兰达

在配置方面，最不用心的恐怕就是依仗着车型基因和口碑成长的丰田汉兰达。28.98万元的指导价格已经处于车系中等偏上的位置，但即便如此，它依然没有配备电动尾门、GPS导航、CarLife/CarPlay，甚至是四门一键升降功能。超过30万元的落地价格（或许还要加价），你只能买到一台充斥着“原始气息”的7座大车，绝对谈不到一点精致。

▲大众途观L

相比之下，不存在7座属性的途观L反倒在功能配置上弥补了一些劣势，电动尾门、CarPlay、感应雨刷和车内氛围灯全部配置妥当，8英寸的中控屏尺寸也超过了汉兰达寒酸的6.1寸，在配置上妥妥的扳回了一局。

▲福特锐界2020款

不怕不识货，就怕货比货。原本中配途观L的配置已经能够满足一般需求，可同样价位的福特锐界2020款仍然展现出了技高一筹的功底。

除了上述的便利配置之外，驾驶层面，全套的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，拥有ACC全速智能自适应巡航控制、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、ESA紧急避让转向辅助、LKA车道保持辅助系统等智能配置，为车主免除复杂道路环境的困扰，提供更为安全、自在的驾乘体验。

娱乐层面，福特锐界2020款搭载的SYNC+智行信息娱乐系统也能技压群雄。日常体验的便利与流畅是SYNC+系统最大优势，该系统可通过多轮语音对话，解决关乎行车安全的导航问题，也可智能规划出行路径，自动寻找周边好玩的景点，好吃的美食。有这样一部功能齐全的出游攻略相伴，出行体验也会变得美妙起来。

同时，如果你惧怕旅途过于漫长，全车乘客都可以在福特锐界上唤醒语音功能。通过语音指令，你可以任意调取百万种音乐、电台、有声书等等，同时也能查阅天气、新闻、百科、股市等相关资讯，基本相当于拥有了一套时时在线的人工智能版“百度百科”，足够让让逸闻趣事伴随整段旅途。

头条说：25万元，你有权利选择融合了本土风味的“德系品质”，再努努力，也能将很多人信奉的7座SUV收入囊中。可是你所得到的这些，终究是别人眼中的自己，缺失的配置、羸弱的动力带来的消极影响，只能你自己默默承受。

理性看待，不论你用任何角度审视这三台车，福特锐界2020款都是最合理的选择。25万级的两驱豪锐型不只是这个价格区间内，你能买到的唯一一台真正大七座SUV，还具有同级“标杆级”的车载配置和丰富到奢侈的车载功能。

再加上能让家中老人称心如意的现金优惠和“365天无日供”人性化金融政策服务以及3年6次免费保养，还有更多置换福利，你还能找到第二个优越于它的性价比之选吗？