4月17日，上汽大众首次推出的大型商务MPV车型Viloran正式开启了部分产品预售。此次预售的两款车型分别是330TSI豪华版、380TSI尊贵版，从大众产品命名习惯来看，分别是两种动力总成的顶配车型。换句话说，Viloran的顶配车型售价基本已经确定，大约就是39.XX万元。这个价格与GL8普通版顶配车型39.99万元十分接近。可以看得出，Viloran显然是朝着争夺GL8市场份额径直而来的。

那么，待Viloran正式上市后，国内高端商务MPV市场的格局是不是真的要被打乱了呢？今天，我们不妨在Viloran没有正式上市之前，抛开繁琐的配置对比，选两个细节角度来研究一下这个问题。

大众Viloran真的很大

大型商务MPV车型整体尺寸都是比较大的，而且由于车型并不是很多，所以各车型之间所存在的差异也是比较大的。

我们将Viloran与GL8拿来对比，主要还是因为两者的产品定位接近，产品竞争力也大差不差。但是如果单独比较尺寸的话，Viloran拥有十分巨大的优势。Viloran的车身尺寸数据是5346mm*1976mm*1781mm，轴距为3180mm。作为对比，别克GL8的车身数据是5219mm*1878mm*1799mm，轴距为3088mm。可以看到，除了对乘坐空间影响不大的高度之外，Viloran在长、宽、轴距方面，普遍要比GL8大出约100mm。大家可以自己用手比划一下100mm大概有多长，可以说这100mm放在车身宽度上，使两款产品达到了天壤之别的乘坐空间差异。

特别对于两款车型采用的2+2+3的传统座椅布局来看，Viloran的第三排乘坐空间将会更加舒适，而相对而言GL8的第三排如果满员的话会比较拥挤。

所以，对于一款大型商务MPV来说，尺寸是Viloran对比GL8最先天的优势。

Viloran动力偏弱是个小问题

大众Viloran采用了品牌惯用的动力总成组合，也即是EA888系列2.0T高/低功率涡轮增压发动机。其中高功率车型最大功率163千瓦，峰值扭矩350牛·米，低功率车型最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米。作为对比，GL8全系都采用了2.0T发动机，最大功率191千瓦，峰值扭矩350牛·米。

如果说Viloran高功率版车型的动力与GL8差异还不大的话，那么显然低功率版车型就有一些差距了。加之其自身拥有的更大的车身尺寸，更容易将动力偏弱的问题显现出来。

其实从本质上来说，用一台低功版的2.0T发动机来驱动Viloran并没有问题。在实际驾驶中也绝对不会出现所谓小马拉大车的情况。只是相对而言，用功率较低的发动机来驱动，会少了几分商务MPV该有的从容。目前，我们对Viloran的隔音降噪处理水准还不得而知，如果因此会带来巡航驾驶时高出几分贝的噪音，那才是动力偏弱会带来的最主要的影响。

写在最后

上文我们将大众Viloran和别克GL8放在同等条件下进行了两个细节部分的对比，结果也是两款产品各有优势。待Viloran上市之后，它将与GL8产生正面交锋。可以说，两款产品都是十分优秀的商务MPV，一老一新的组合，将会瓜分掉绝大多数该级别车型的市场空间。

Viloran上市后预计销量表现会相当不错，它会对GL8的销量产生一些影响，但短时间内则并没有超越GL8的可能。作为被追赶者，GL8近期也推出了更高级的Avnier版车型，进入了全新的高端化领域。（文/钟奕）