消费者之间的鄙视链可以理解为一种优越感的排序，比如咖啡，喝手冲的>喝美式的>喝奶咖的>喝挂耳的>喝速溶的。当然这个链条并非坚不可摧，是可以用“自尊，自爱，自信，自强”八字箴言去主动超脱的。

对于生产商来说，消费者的鄙视链也是品牌价值，溢价能力，市场份额的成绩单，如果不幸处在了链条的下游，是会有“致命”的可能，所以生产商们对链条上游的向往是写进DNA的。汽车圈虽然比咖啡界高冷且难搞的多，但对于链条上游拥有类似的向往，在汽车圈里，可能除了劳斯之外，“品牌向上”是所有车企心中不灭的执念，就好比再猛的猛男也难绕过情关一样。

 “品牌向上”要怎么实现？目标虽然宏大，但理论其实也没那么复杂，只要想尽办法提升用户可感知的价值就行，不管你是提升产品价值，还是提升品牌价值，总之围绕价值去作文章就对了。目标虽然明确，但是车企们打出的招式却各不相同。为了实现向上，丰田干脆另起炉灶，推出了高端品牌雷克萨斯，这招获得成功后立刻就被一众日系效仿，但最终也只是复制了形式没能复制结果。大众则选择了去和产品较劲，虽然比肩奔驰S级的辉腾最终没能逃脱停产的苦命，但还是拉动了大众产品的价格上移，也算是完成了一半的向上。

别克品牌这两年在中国市场辛苦完成了自家的产品布局，不止是轿车，SUV，MPV，就连新能源也有微蓝占着位置。车马炮，相士卒齐整之后，甜蜜烦恼也就来了，品牌要想更进一步，于是“向上”就成了必选之路，而别克的向上招式也很有创新，品牌和产品都没落下，直接打了一套组合拳。

在品牌方面，别克在2016年时心思巧妙的推出了子品牌Avenir艾维亚，解决了定位高于普通别克的需求。在产品方面，Avenir艾维亚子品牌先期的几款产品都是基于别克旗下高档车型特别打造，GL8 Avenir艾维亚是这个子品牌对外亮出的第一招，随后是君越Avenir艾维亚版。

随着第三款产品，也就是昂科旗Avenir艾维亚的推出，Avenir艾维亚子品牌的品牌形象逐渐变得立体丰满，除了配置及设计上的加法之外，第二排两个头等舱级的独立座椅以及CDC全时主动液力减振系统让昂科旗Avenir艾维亚版的肉身和普通版划出了一条界限。这条界限在市场上也相当奏效，目前别克昂科旗20%以上的销量是来自于六座的Avenir艾维亚车型。

硬件之外，别克也为Avenir艾维亚的软件下了不小的功夫。每位Avenir艾维亚车主都配有私人车辆管家，享有购车、用车、养车的私人空间，每一次进店保养、维修都有Avenir艾维亚车主专属通道及接待休息区域，还有机场接送、上门取送车等等一系列增值服务。别克的服务水准本身就口碑不错，Avenir艾维亚更是能体贴到让你于心不忍的地步。

Avenir艾维亚子品牌的真正大招还是要数4月12日推出的全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族，除了MPV产品中司空见惯的七座版之外，这次的GL8 Avenir艾维亚还祭出了四座旗舰款和六座版，别克的产品价格也首次跳过了50万元的横杆。

四年内Avenir艾维亚两次选择GL8作为向上突破口，说明GL8是解决品牌向上最好的载体。

GL8究竟有多成功？这个问题可以先拿销量来镇一镇场面，自1999年投产至今，别克GL8在中国的累计销量已突破123万辆，妥妥是同级中最能打的那个。如果光秃秃的数字不好理解，那就再来一组数字对比一下。GL8老对手奥德赛的国产始于2002年，到2018年2月累计销量才辛苦突破了50万辆，为此广本还颇为自豪的庆祝了一下。2019年国内MPV市场销量下滑明显，但别克GL8依旧实现了3%的增长，148,121辆的销量即便让掉“10万”仍能碾压这个级别的亚军奥德赛。

GL8的另一个“神话”在于市占率。在价位30万以上的大型MPV市场中，GL8一直牢占半壁江山，充分诠释了商务MPV只分两种，“一种是GL8，另一种是其他”的残酷现实。

这次的全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族也是迄今为止Avenir艾维亚与普通别克差别最显著的一次，四座版本的横空出世更是参透了“品牌向上”本质之后所给出的最直接的招式。

纵观整个国内市场，四座豪华MPV是少有的清净之地，只有前不久的雷克萨斯LM勇猛的踏出过一只脚，但其146万元的价格和四缸机的搭配总让人感觉有点怪怪得。虽然市场不大，但满足了小众高端需求就等于是坐上了上升的直通车，由此也可见GL8 Avenir艾维亚推四座旗舰的招法背后是有大智慧的。

2019年别克就曾推出过四座版的GL8 Avenir概念车， GL8 Avenir艾维亚旗舰车型则忠实复刻了概念车的理念，最终四座版的空间阔绰程度足够力压劳斯，车内细节与质感绝不逊于进口豪车，此外还有全新内饰和双12.3英寸联屏中控仪表，集成了触屏的座椅扶手，专属128色氛围灯等诸多新鲜元素护体。 

第三排被设计成了两个舒适奢华独立座椅的GL8 Avenir艾维亚六座版本也是一个创新，如果没记错的话，GL8的这一小步在高端商务MPV中又是开了先河。

近四年里，别克不断调试着Avenir向上的角度，似乎逐渐摸到了过河的石头。而从时机上来讲，宏观经济的数据也在为别克的“品牌向上”撑腰。

根据国际调研机构的数据显示，2020年中国的富裕阶层将突破3000万，再加上中产家庭，数量可达到1亿户，他们的消费将占城镇私人消费的55%。三四线城市的中产阶层消费者也在迅速增长，这些较富裕家庭在三四线城市中的人口占比可达34%以上。虽然不知道该国际调研机构的这份报告到底走没走心，但有一点是确定的，如果大家都富裕了，消费结构必然要重塑要升级，以前买别克英朗威朗的，可以开开心心的去换购君威君越，但别克昂科旗和GL8的用户难免要苦恼了，再升级只能是含泪脱离别克这个温暖大家庭了。怎么办？这时候Avenir艾维亚来了，用“更精”、“更雅”的产品来满足社会精英们的新需求。

当然，Avenir艾维亚的问世也是为了满足别克自己，尤其是车市经过了增长的拐点，一路向下拐个不停的时候。Avenir艾维亚子品牌的任务不只是提高单车售价那么简单，提升产品硬实力与服务软实力，为别克品牌价值加分，争取恩泽到身后所有弟兄，这才是它的意义所在。

现在的Avenir艾维亚子品牌成功带动别克向着价值链的上游移动了么？作用暂时好像还没那么生猛，但这次的全新一代别克GL8 Avenir艾维亚却是真正把Avenir艾维亚品牌推到了明显高过普通别克的位置，品牌向上的大门也因此被打开，并且看见了门后的光亮。