昨天，广汽丰田宣布最新的C-HR EV纯电SUV车型上市，补贴后售价22.58-24.98万元。说实话，这个价格初看一定觉得有些昂贵，不过或许在看了新车型的具体参数之后，你会改变你的看法呢？

  

老规矩，来聊聊外观，C-HR EV的外观与汽油版车型有些区别，前脸进气格栅采用了分体式设计，，前进气格栅进行了封闭处理，将原本镂空的中网用白色的装饰条替换。让前脸更加具备整体性。同时可以有效降低风阻，提升能耗表现。与此同时，轮毂样式也发生了变化，纯电车型的轮毂辐条与汽油版本相比更加宽，这样的设计也与其他纯电动车类似，有助于降低风阻系数。同时，车头的“EV”以及车身和尾部的“ELECTRIC”标志也是属于纯电版车型独特的标识。来到尾部，C-HR EV取消了排气，这是与汽油版车型的区别。与此同时车身底部的凸出非常明显，这样的设计势必会影响到车辆的通过性。不过由于之前广汽并没有针对C-HR 的纯电动版本做太多准备，因此没有PLAN B的他们也只能采取这种下下策了。

  

来聊聊动力，纯电系统加持的C-HR EV将搭载三元锂电池，电池的能量密度为131Wh/kg，电池容量是54.3kWh，车辆的NEDC续航里程为400km。电机最大功率150kW，最大扭矩300Nm，车辆的最高车速可达160km/h，NEDC百公里耗电量13.1kWh/100km。拽了一大堆大家看不太懂的数据，其实真正与我们息息相关的数据就两个，首当其冲的当然是纯电动车型最应该被关心的续航数据，其次是电机的功率数据。然而丰田在这两个数据里面都给了我们漂亮的答案。长达400km的续航里程和150KW的电机最大功率，让性能和续航里程做到了完美的平衡。

  

配置方面，C-HR EV同样不遑多让，车内搭载拥有PM2.5过滤能力和nanoe水离子发生器空调。驾驶辅助系统方面，拥有DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，在自动辅助驾驶层面可以达到L2级水平。多种主被动驾驶辅助系统的加持，让这款有意思的小车科技感十足，也能够说服一部分消费者为这款20多万的小型紧凑级SUV掏出钱包。

  

想再多说一点，应该是所有消费者最关心的一个话题，价格的问题，在购车和售后服务政策方面，亮点包括：1、最高5成首付2年0息，或1.5成首付1年0息的金融服务；2、提供3年10万公里整车保修，8年20万公里三电系统保修，2次免费保养，免费代步车服务，24小时免费道路救援，上门取送车服务，E车多用等服务；3、充电方面赠送新一代智能交流充电桩，提供2次免费充电服务。多种金融政策的加持，势必会帮助一部分消费者做选择，而免费道路救援，免费保养，免费代步车等等服务，也会提升丰田在消费者心目中的口碑和形象。

众所周知，丰田是世界上最早的一批开始研究油电混动和纯电动汽车的企业之一，而二十多年的研究也为他们带来了累累硕果。如今的技术已经成熟，加上国家现在将充电桩这一项目作为重点培育项目，可以说无论是企业还是国家都做好了新能源时代的准备。C-HR EV可谓是生逢盛时。相信它的销量一定能给丰田和市场一个满意的答案。不过顶配高达25万元的售价，会不会稍微高了那么一些呢？？