在政策利好的大环境之下，特斯拉今日宣布逆势涨价。

4月23日，财政部和工信部等四部委共同发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》明确，新能源补贴政策将延长至2022年底，原则上2020 至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

而在此次发布的补贴新政中，有一条引起了业界的广泛关注，即补贴前价格超过30万元的车型，不享受补贴（换电模式除外）。

30万补贴门槛，精准助攻特斯拉？

“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。”理想汽车CEO李想表示：“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性，标准版可以把价格拉到30万，补贴后27万多。最后补贴也给特斯拉了，而价格下降又会打击20-40万售价的国产车。这么简单的变量很容易计算。”

无独有偶，小鹏汽车董事长何小鹏也预测国产特斯拉将会进一步降至27万元并让其它品牌承压。“我判断大概率年内国产model3长续航版补贴后会降价到27.75万，比当前价格33.9万下调6.15万，接近去年我说国产Tesla价格可再降1万美元。”何小鹏表示：“在这个价位上，原来15-40万售价的电动汽车竞争压力只都会明显加大，不会缩小，大家应都做好准备。”

对于外界的看法，特斯拉方面对中车网表示：“补贴新政是政府行为，和企业没有关系。”

然而，就在外界认为特斯拉会进一步降价之时，特斯拉在今天上午却突然宣布，国产Model 3标准版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元。根据目前的补贴政策，这两款车型补贴后的售价为30.355万元和34.405万元。

对此，汽车分析师张翔对中车网表示：“国产Model 3目前可以说是供不应求，所以从现在的市场供求关系来看，特斯拉有理由调高售价。而且到7月22日之前，补贴新政还存在过渡期，特斯拉可能也是想通过提高售价来弥补疫情期间造成的损失。”而在谈及补贴新政下特斯拉可能带来的冲击时，张翔表示：“冲击确实会很大，但另一方面，特斯拉国产化也可以带动新能源汽车产业链的发展。”

销量走高，特斯拉Q1获取补贴超4亿

受新冠疫情的冲击，中国车市一度冰封。乘联会数据显示，一季度乘用车和新能源车销量分别下滑40%和56%，但国产特斯拉的销量却可谓风景这边独好。

一季度，特斯拉实现销量16,680万台，而根据此前的补贴政策，每台特斯拉可获得补贴约2.5万元，这也就意味着特斯拉在华已经获取4.17亿元人民币的补贴。而中信证券预计，新设的30万元补贴门槛，有望拉动国产特斯拉进一步降价放量。

事实上，在受新冠疫情冲击的2月和3月，特斯拉已经连续斩获新能源单车销冠和高端轿车销冠。从这两个月的情况来看，特斯拉不但改写了目前新能源市场的格局，连传统的豪车格局也已经受到冲击。

有分析人士认为，如果特斯拉进一步降价，那么传统的中级车市场格局都会出现变动。不同于豪车市场单价高而体量小，中级车市场单价相对较低但市场体量更大，因此素来有得中级车市场得天下的说法。2019年，仅帕萨特、雅阁、凯美瑞和迈腾四款中级车的销量就达到了77万台。所以，如果特斯拉能够在中级车市场获得一定份额，那么不光是新势力，传统燃油车车企也将面临巨大冲击。