最近小伙伴们的社交网络是不是都被罗志祥和周扬青霸占了？9年，9年的时间罗志祥是怎么给自己熬成黑眼圈的？
对于爱情这个问题呢，谁对谁错在分手那一刻已然不重要了，今后的路怎么走才是要考虑的，所以只能安慰周扬青以后不再遇到黑眼圈渣男了。
好了，聊正题，爱情路坎坷，坚持诚可贵，可有些事情不是坚持就能有好结果的，比如下面这几个曾经的合资品牌。
铃木作为一个日系品牌，进入国内时曾风靡大街小巷，没错，我说的就是大家都见过也都坐过的奥拓。
铃木刚进入国内就以小型车为主战场，凭借经济实惠的售价和易于维护的优点深受国人喜爱，并且也迎来了自己的辉煌时代。
不过随着国内快速的经济发展，小型车已经满足不了广大消费者的用车需求了，但铃木并未在市场战略上做出改变，导致销量整体下滑直至无人问津，在2018年正式退出国内市场，自此，铃木品牌在中国25年的经营生涯画上了句号。
菲亚特这个品牌对于老车迷来说很熟悉吧，一个来自超跑之乡意大利的平民品牌。
同样的2018年，菲亚特又一次退出了中国市场。为啥是“又一次”，因为早在2007年，菲亚特就因销量惨淡，退出过一次中国市场。
不过菲亚特并未死心，在三年后的2010年又重返中国，但经历了仅有的短暂辉煌之后，这个意大利品牌还是失败了。
如果说铃木是因为在市场策略没跟上脚步而被甩下的话，那菲亚特品牌被甩下的原因只能是它太“意大利”的品质问题了。
相比上面两个品牌，雷诺只是退出了乘用车市场，也就是我们熟知的东风雷诺退出了。
雷诺中国将东风雷诺汽车有限公司所持有股份，全部转让给东风汽车集团股份有限公司，交易结束后，东风雷诺将不再与雷诺品牌有相关业务活动
但除了乘用车市场，雷诺集团将保留轻型商务车和电动车领域的业务，轻型商务车将和华晨雷诺金杯汽车合作，电动车业务将和易捷特新能源和江铃集团新能源汽车合作。
虽然东风雷诺不在了， 但这不会影响到东风汽车和日产汽车的合作关系。
东风雷诺在国内的退市有很多理由，但为什么走到这一步，作为雷诺最大的股东，日产或许是最清楚的。
就像周扬青为啥和罗志祥分手，只有罗志祥是最清楚的。
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