不管你信不信，新冠肺炎疫情对汽车行业的深度影响已经开始显现，并将持续相当长的一段时间。你问什么是深度影响？相对于短期销量方面受到波动这种浅层影响，深度影响主要指的是对行业格局的影响。

回顾一下近期汽车行业内的新闻，东风雷诺凉凉了，前途汽车发不出工资了，特斯拉越卖越火了。以上这些新闻背后，说明汽车行业正在经历新一轮的洗牌。如很多汽车行业从业人员猜测的一样，未来能存活下来的汽车品牌屈指可数。

要说能在未来存活下来的品牌，诸如大众、丰田这样的品牌必然留在其中。而这些品牌其实也在经历着转变和提升。因为他们明白，落后就要挨打。

近日，一汽-大众正式发布高性能新能源技术品牌GTE，并同步上市了品牌旗下首款产品探岳GTE。此次上市的探岳GTE共有两款产品，售价分别为24.98万元和25.98万元，售价比燃油版产品提升了一个台阶。

动力方面，新车全系都采用1.4T+永磁同步电动机的组合动力模式。其中1.4TSI发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米；电机输出功率116马力，最大扭矩为330牛·米；系统最大功率211马力，最大扭矩400牛·米。单从参数上来看，整体动力介于2.0T高低功率车型之间。传动部分，探岳GTE将匹配一台内部集成电机的DQ400e变速箱。

相对比所谓的外观专属设计，探岳GTE的核心卖点是“一车多用”。正是由于探岳GTE是插电混合动力模式，拥有双擎动力，所以也带来了包含纯电、混动、电量保持、充电以及运动等多达五种驾驶模式。说到双擎，目前比较主流的产品都来自日系品牌，而日系双擎更多地只考虑节油，而忽视了驾驶乐趣的保留。探岳GTE通过五种驾驶模式，可以让你享受性能车的驾驶快感，也能感受纯电动车的静谧，当然也能达到一般混动车型的均衡。

正如一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠所言，GTE打动消费者的关键就是人性化，人性地满足消费者的各种用车场景。一周七天，五天上班通勤把它当纯电车开，节省通勤费用；周末两天，带家人郊游，能混动也有力越野；偶尔放肆，凭借它GT家族的运动基因，也能带来不一样的快感。

写在最后

很多消费者都已经习惯了汽车上拥有几种驾驶模式有切换，但是对于传统汽车而言，所谓驾驶模式切换无非是通过车载电脑调整了变速箱换挡逻辑而已。但是探岳GTE则不同，它能够让自己在跨车种之间变化模式，展现出多重完全不一样的性格。这就是探岳GTE好玩的部分，当然也是它的核心卖点。

抛开技术问题不谈，如果探岳GTE早几年推出，并不一定能取得好的效果，这是由消费者主体的特征所决定的。随着近年来更能接受新事物，个性化需求更多的年轻消费者逐渐成为消费主力人群，相信此时到来的探岳GTE选对了时间！（文/钟奕）