众所周知，国内消费者对于自主品牌SUV产品的需求量是很高的。也正是因为有足够大的市场体量，才能容得下那么多的自主品牌同时生存。不过，随着近年来市场体量逐步缩小，消费者对新车的需求逐步下降，已经出现很多车企吃不饱的局面，行业洗牌可以说已经在进行中了。

在这样的环境背景之下，自主品牌之间的竞争也变得更加激烈了。过去，在自主品牌SUV市场中，8-10万元和10-12万元价格区间是分界很明显的两个细分市场。这两个细分市场向来是井水不犯河水。然而现在，一切都发生了改变。

近日，2020款哈弗F5正式上市。2020款哈弗F5带来了很多改变和提升，带给我们最大惊喜是首次搭载的Fun-Life智能网联系统，也成为哈弗品牌首次搭载腾讯微信车载版的车型。经过此次升级，哈弗F5将进一步成为年轻消费者眼中的香饽饽。

照理说，产品实力大幅升级后，产品的售价也应相应上调，或者至少保持原价销售才是。但是我们发现2020款哈弗F5的售价却变得更亲民了，同级别产品2020款要比2019款下调了5000元左右。

另外，通过两款全新手动挡车型的推出，哈弗F5的售价首次下探到10万元以下，进入了8-10万元的价格区间内。哈弗F系成立一年多以来，已经累计销售超过22万辆，牢牢占据了12-15万元价格区间的绝对优势。如今，哈弗F系再次借助2020款哈弗F5向下拓展，去抢占更多的市场空间。有人说，现在不是流行品牌向上么，哈弗怎么还要向下拓展呢？笔者认为，向上拓展依旧是需要的，但是市场空间拓展必须结合市场环境的改变而做出调整。如今市场整体环境偏冷，此时一味追求品牌向上，必然适得其反。而如果掉头向下，对部分竞争对手进行降维打击，或许能起到不错的效果。

那么哪些产品会受到2020款哈弗F5的降维打击呢？笔者梳理了8-10万元区间中销量和口碑相对较高的产品，发现其中不乏长安CS55 PLUS、奇瑞瑞虎7、比亚迪宋Pro等优秀产品。以上这些产品的主销车型大多处于8-10万元区间，与哈弗F5下探车型的价格有很高的重复度，当然更为激烈的竞争也将由此产生。

面对来势汹汹且综合实力不俗的2020款哈弗F5，原本在8-10万元价格区间里安逸的产品，或将面对前所未有的压力。而且，哈弗F5是第一个进行降维打击的产品，但也绝对不会是最后一个。在存量竞争的市场环境之下，谁能笑到最后，谁就可能在下一次市场热潮到来时拥有主动权和话语权。

写在最后

面对市场调整叠加疫情影响带来的萎靡不振，哈弗F系再次代表哈弗品牌做出了快速反应。有人说哈弗是不是只会依靠降价来换取市场空间？笔者认为，在大环境不好的情况下，能够快速调整产品战略，这已经强过了绝大多数其他自主品牌。另外，在当今大环境之下，能够生存下去远比追求更多利润更为重要。同时，哈弗敢于调整产品战略，敢于让新产品以更亲民的价格上市，更从侧面展示出哈弗汽车强大的品牌实力以及高瞻远瞩的战略眼光。（文/钟奕）