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截至北京时间5月1日6时18分，全球新冠肺炎累计确诊病例超过330万例，达到3301266例，累计死亡病例超过23.3万例，达到233718例。美国新冠肺炎累计确诊病例全球最多，超过109万例，达到1093198例，累计死亡病例超过6.3万例，达到63790例。
世界卫生组织（WHO）已经将其定义为大流行，而多国政府的不作为行为也使得全球丧失了宝贵的机会窗口，这也再度重创了全球汽车产业。
疫情在全球范围内对于汽车产业的冲击究竟几何？各家车企将如何应对新冠疫情？产业链上下游将如何攻克时坚？全球汽车产业又将如何艰难前行？汽车头条APP检索外媒报道，推出新栏目《车企疫情地图》，还原每日全球汽车产业最新动态。
本期为5月1日全球车企疫情播报
世卫组织每日疫情报告显示，截至欧洲中部时间30日10时(北京时间16时)，中国以外新冠确诊病例较前一日增加71835例，达到3006072例；中国以外死亡病例较前一日增加9797例，达到213126例。
大众与丰田推迟美国工厂复工
北京时间4月30日，大众汽车集团与丰田公司均相继宣布，将推迟重启美国工厂的计划，丰田将复产时间推迟了一周至5月11日，而大众方则拒绝透露具体复工时间。
大众在一份声明中表示，将无限期推迟田纳西州组装厂恢复生产的时间，该厂原计划5月3日恢复生产。该公司表示：“在确定新的复产日期之前，大众美国公司将权衡供应商的准备情况及市场需求和新冠状病毒的蔓延趋势，继续从组织角度出发，加强健康安全措施，为员工提供保障。”
丰田则在表示，将计划逐步恢复制造业务，以符合美国联邦的健康和安全指导方针，以及工厂所在地的地方各州法令。同时在所有北美工厂内实施新的防范措施，以确保员工健康。
法国将在9月实施汽车刺激政策
近日，法国财政和经济部长Bruno le Maire表示，在9月前法国不会实施任何刺激车市的政策，因为政府认为，在新冠状病毒趋于稳定后才能够去重启法国的经济。
Bruno周三在法国国民议会发表讲话时，将把汽车业、旅游业和航空航天业列为三个需要具体支持计划的行业。
他指出，从3月16日实施“禁足令”起，法国的消费支出已经近乎于枯竭，他表示3月份法国的3月份的存款和其他储蓄为200亿欧元，是正常水平的三倍。
他说：“这些储蓄必须流向我们的中小企业、我们的经济结构、我们的企业，因此相关的激励政策已经迫在眉睫。”但他也表示，详细的计划不会在9月初之前出台。
此外，Bruno也警告，欧洲各国政府需要在激励计划上保持一致。
“没有什么比法国采取一种复苏战略，德国采取另一种复苏战略更糟糕了，”他说。“我们尤其需要协调欧元区最大经济体之间的关系。”
日产推迟英国工厂复工至6月
近日，日产汽车在一份声明中说，日产将于6月初恢复在英国工厂的汽车生产。
这家位于英格兰东北部的桑德兰工厂是英国最大的汽车工厂，也是日产在欧洲最大的工厂。由于新冠状病毒的影响，工厂于3月13日停工，日产表示，上周已约有150名员工重返工作岗位，开始生产发动机。
该公司表示：“我们的目标是在应对这场危机的同时，保持对业务连续性至关重要的活动，并确保我们为欧洲业务恢复做好准备。”。此外，该公司也将于5月4日重开在西班牙巴塞罗那的另一家欧洲装配厂。
日产表示，近几周来一直在与全球其他制造商进行广泛的风险评估和基准测试，以制定安全措施。新协议目前正在桑德兰由动力系统部门的50名工作人员进行试验。
此外，其他汽车制造商也在日产之前重开英国工厂。捷豹路虎将于5月18日复工，劳斯莱斯将于5月4日复工，而阿斯顿马丁和宾利则把复工日期定在了5月5日和5月11日。
英国SMMT汽车协会（SMMT auto association）周四表示，由于停产，英国3月份汽车产量下降38%，至78767辆。
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一直在与全球其他制造商进行广泛的风险评估和基准测试，以制定安全措施。
所在地的地方各州法令。同时在所有北美工厂内实施新的防范措施，以确保员工健康
车头较长可以更好的配重，尾部也是经典的溜背设计，层次感强线条拿捏恰当
单看大嘴式的进气格栅、贯穿式的尾灯、溜背式的尾部设计，亦或是贯穿式的中控屏，都不算是它所首创。
主要原因是旗下大量高品质车型的火爆大卖
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准备情况及市场需求和新冠状病的蔓延趋势，继续从组织角度出发。
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