近日，一汽丰田皇冠最后一辆新车下线，这意味着第十代皇冠在国内正式停产了。许多人往往在失去的时候才懂得珍惜，小编也不例外，怀念起皇冠自2003年国产以来的风光岁月，遗憾最新的第十五代车型并未引入国产，曾对皇冠在中国汽车市场越来越式微而满不在乎，认为皇冠的使命已经完成，是时候让新人引领风骚了。但得知最后一辆皇冠下线的消息，其实免不了有些伤感，毕竟曾经皇冠是比奥迪A6还要尊贵的存在，是许多人记忆里的日系豪车。

皇冠离场，亚洲龙成一汽丰田唯一旗舰

皇冠的离场，不是一汽丰田心灰意冷，恰恰相反，是要用更具冲击力的新鲜血液，展现TNGA丰巢概念下的最新造车理念，赢得更多消费者，尤其是年轻一代消费者的青睐。在最新公布的数据中，一汽丰田今年第一季度累计批售数达12.43万台，目标达成率111%，市场占有率达到5%，其中3月份批售数超4万台，目标达成率为113%。慢慢退出舞台的皇冠市场表现已经不再是一汽丰田的中流砥柱，目前家族中除皇冠外的旗舰轿车亚洲龙，则承担起了积极向上的责任。

今年一季度，亚洲龙3个月累计销量约1.5万台，相比去年同期增长近600%，3月份单月销量为0.21万台，尽管同比微跌2.6%，在疫情特殊时期整体车市大幅下滑的环境中已属不错。但我们需要注意的是，亚洲龙是去年3月份上市的，也就是说今年一季度的销量成绩涨幅其实不具备太多参考意义，我们需要以更加客观的角度来看待亚洲龙。从上市一周年的成绩来看，亚洲龙12个月累计销量超7万台，最高光的单月销量应该是今年一月份的时候，月销过万，展现出应有的霸气姿态。让人对这款车在2020年的表现有了更多期待。

TNGA丰巢魅力，亚洲龙稳扎稳打未来可期

亚洲龙作为一款原本面向北美市场的丰田旗舰轿车，如今面向中国市场，以TNGA丰巢概念，展现丰田最新的旗舰轿车魅力。在小编看来，亚洲龙有着领先同级的车身尺寸和更加丰富的动力组合，是一款B+级轿车。其几乎5米的车身长度，近2.9米的轴距，让这款车在外在气场以及车内驾乘空间方面都有着优于B级车对手的优势。

而其在首发2.5L动力和2.5L双擎混动版车型之后，又推出了2.0L动力版本，将起售门槛降至20万元以下，进一步增强了家族阵容，给消费者带来更丰富的选择。再者，丰田最新的TSS智行安全套装，贴心提供的全级别4年/10万公里免费保修·基础保养，双擎版动力电池8年/20万公里免费保修政策，都能让人更放心地选择TA。

皇冠之后，扛起一汽丰田旗舰轿车大旗的选手必然是亚洲龙。在TNGA丰巢概念下演绎的扎实功力，正在一步步转化为产品销量。我们有理由相信，随着亚洲龙在中国市场逐步打开局面，在一汽丰田全面复工复产之后，亚洲龙能够更好地承担起品牌向上的责任，写下这个世纪20年代的新篇章。（文/钱溢佳）