从一季整个汽车行业下滑42.4%到进入四月上汽通用同比正增长，疫情所留下的阴郁已然成为了过去时。故事之外，上汽通用正在用一系列极具竞争力的产品来阐释自己22年的品牌韧性，引领着整个上汽集团快速向前奔跑。

文/曲面积分

图/来源网络

好消息如约而至。

上汽集团2020年一季度财报显示：公司实现营业总收入1059.47亿元，归属于母公司所有者净利润11.21亿元。

除此之外，到一季度末，上汽集团母公司报表持有货币资金667.47亿元。充足的现金流，将有助于公司抵御市场的不确定性。

  

在疫情给汽车行业带来了极大冲击的背景下，上汽集团不仅跑赢了大盘，而且净利润与现金流都处于非常健康的状态，这与各子公司的努力密不可分。  
上汽通用便是个经典的范例。最新的数据显示，在一季度产销跌入冰点之后，上汽通用四月份国内销量较去年同期实现大幅增长，率先摆脱了疫情带来的阴郁，引领着整个上汽集团快速向前奔跑。  
“面对困难和挑战，企业要迎难而上，积极应对，不断强化自身竞争力，以取得更好的发展。”上汽通用总经理王永清曾这样说道。  
而这，也成为了上汽通用乃至整个上汽集团的真实写照。

疫情下的至暗时刻

疫情之下，汽车行业遭受的是一场“无差别”打击。

  

中汽协数据显示，3月汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，环比增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%。  
今年一季度，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。  
低迷的大背景下，身处其中的每一个人都很难独善其身。从产品更迭到生产制造，上汽通用同样面临着切实的压力。

  

作为疫情的中心，同时也是包括别克英朗、雪佛兰科鲁泽等车型的生产地，武汉的“停摆”极大的影响了上汽通用的生产进度，甚至一度陷入停滞状态。  
疫情之下，整个汽车行业经历了至暗的一季度。  

产销两端的逆市上扬

尽管疫情带给汽车行业的阴郁想要彻底散去尚需一段时间，但上汽通用已经开始展露出旺盛的复苏势头。  
凭借着22年来打下的坚实基础，后疫情时代，从产品到营销上汽通用已经开始全面发力。

  

产品维度，仅在过去的4月份里上汽通用上市的新车就多达7款。  
具体来看，随着雪佛兰开拓者上市，上汽通用旗下已拥有11款SUV车型，覆盖从紧凑型到豪华大型各大主流SUV细分市场。值得一提的是，开拓者2款顶配RS车型销量占比超过了70%。

  

对于别克来说，全新一代别克GL8艾维亚家族上市，首次推出四座、六座版车型，开创了国内豪华MPV市场崭新格局；英朗及科鲁泽突出了1.5L车型，则给消费者带来更多元化选择。在这个背景下，别克4月零售超6.48万辆，同比增长近30%。

  

凯迪拉克方面，CT4作为25万同级唯一后驱产品，极大地吸引更多年轻和女性消费者，有效提升凯迪拉克终端客流。凯迪拉克4月零售超过1.6万辆，同比增长约14%。  
整体来看，上汽通用汽车四月份国内零售销量较去年同期实现大幅正增长，其中中高端车型占比约为56%。  
海啸过后，有的人还坐在断壁残垣前暗自神伤，真正的强者，已经收拾好满地零碎，开始走向更美好的明天。

和上汽集团携手向前

相较于百米冲刺，汽车行业更像是一场马拉松。对于上汽通用来说，其“旺盛的”复苏势头为整个上汽集团打入了强心针，引领着集团一起大步向前。  
而22年积累下的品牌韧性是其远行路上的食粮与子弹。

  

作为一家中美合资企业,上汽通用汽车已深耕中国市场22年。凭借着对中国市场的深入洞察，以及对全球优势资源的强大整合能力，上汽通用有足够的实力推出符合中国消费者使用习惯的高品质车型。  
“从2020年到2024年的5年，我们整个研发和技术的投入，包括工厂的投入，大概每年将近160亿到200亿左右，未来的投资有800亿。”王永清曾这样说道。对研发的不懈投入是上汽通用远行路上的食粮。  
而在产品规划上，除了4月密集上市的新车之外，今年下半年，上汽通用还将推出一款纯电动车型、一款插电混动以及一款主流SUV车型，覆盖更广泛的细分市场。毫无疑问，这些新车品将成为上汽通用远行路上的子弹。  
后疫情时代的困难是切实的，但更远的明天却终归是美好的。和上汽集团一起，道阻且长，行则必至。

总结

  
相较于百米冲刺，汽车行业更像是一场马拉松。从一季整个汽车行业下滑42.4%到进入四月上汽通用同比正增长，上汽通用正在用一系列极具竞争力的产品来阐释自己22年的品牌韧性。  
从产品到技术再到底蕴，上汽通用的明天充满了可能性。