在国内越野车市场，普拉多和牧马人都是最受消费者欢迎的车型之一。

两者都拥有庞大的粉丝群体，但是在销量上两者却差距巨大，牧马人的销量远远不及普拉多。

牧马人和普拉多这两款车，都有着不同的优势和劣势，在售价和产品力上都不相上下，大众口碑也都旗鼓相当，唯独销量上差异巨大。

何以至此呢？

下面，我们一起来分析一下原因：

普拉多相比牧马人更适合国内越野环境

牧马人的超大离地间隙，使得它的通过能力非常强大。

软悬架的特征使得它在乱石、沼泽等地形更有优势。

但是，这两点特性也导致了牧马人并不适合长途穿越：

悬架过软和离地间隙过高会大大降低乘坐舒适度和平整地面的操控性能，

而国内的越野爱好者更喜欢穿越，极限地形的越野活动太过于小众，

所以，牧马人也注定是款小众车型。

虽然普拉多的悬架和离地间隙相比城市SUV车型要更加偏重于越野，但是它先比牧马人这种硬派越野就更偏重于全能性。

无论是城市道路还是戈壁沙滩，甚至是更加极限的越野地形，普拉多都能更好的兼顾。

正是这种全能性，使得普拉多牢牢抓住了越野爱好者的痛点，在销量上保持领先水平。

普拉多更适应城市出行需要

在乘坐空间上，牧马人只有头部空间还算可以。

它的长宽高分别为4882\1894\1839mm（四门版），虽然从数据上看来牧马人的体型并不小，但是实际的乘坐空间上，横向空间和纵向空间的表现都不是很理想。

主要原因是，它的长宽数据中有一部分是装饰套件，这就导致了它的车身数据和实际空间表现产生了巨大的差异。

乘坐空间过小使得牧马人并不适合城市日常出行，那些主要在城市活动偶尔才去越野的消费者，自然不会选择这款车型。

普拉多的长宽高分别为4840\1885\1890mm。

这样的车身数据看似并不比牧马人大，但实际上，由于牧马人的车身数据很多都是靠装饰套件来撑，虽然车身数据相近，但是普拉多在外观和内部空间上都比牧马人大很多。

在城市环境下使用时，普拉多更加宽大的乘坐空间使得它更加实用，可以兼顾日常城市生活和野外出行。

牧马人自身的发展方向出现偏差

作为一款硬派越野车型，在消费者看来，就应该配备大排量自然吸气发动机。

而牧马人却开创了硬派越野装配2.0T涡轮增压发动机的先河。

虽然说，2.0T发动机的动力表现也还不错，而且更加节油，顺应了时代的发展方向，但是消费者不认可，牧马人的销量就会因此而下滑。

小排量的发展方向，明显不受牧马人受众群体的欢迎。

而普拉多直到现在仍然坚持着大排量自吸的动力配置，这一点在越野爱好者群体中很受欢迎。

总的来说，牧马人叫好不叫座的原因主要有两点：

一是它本身的设计就是为了极限越野，虽然在越野群体中广受欢迎，但是它不够全能的特性使得大多数消费者不会去购买它；

二是新款牧马人全系换装了2.0T涡轮增压发动机，这一点使得很多越野爱好者不满，进一步降低了它的销量。

而普拉多更加全能，城市出行和越野两不误，而且大排量自吸发动机的配备也是一大优点，所以在销量上占据了优势。