行业下行再叠加疫情影响，让很多经济专家与机构对2020年的汽车行业并不看好，第一季度国内乘用车市场销量同比下滑41%的数据更是印证了专家们的预测。2020年的汽车市场是否还有回暖可能？市场会在何时回暖？疫情之后消费者是否会迅速重拾大宗消费的信心？这些问号对每一家汽车企业来说都是绕不开的焦虑。

随着疫情的逐渐缓解，所有国内车企都加快了复工复产节奏，而当工业的齿轮恢复了转动之后，好消息也就接踵而来。五一小长假前，上汽通用汽车率先公布了4月销量，其中别克品牌4月份零售实现68,827辆，同比增长29.5%，环比增长44%，释放出了提速奔跑的信号。

能够在复工复产之后迅速提振销量着实不易，这首先还是要归功于别克品牌下那些“能打”的产品，而别克GL8系列就是那种无论市场潮起潮落，始终能够贡献稳定销量的现象级产品。4月份，别克GL8系列延续了去年逆市增长的势头，零售9,150辆，同比增长6.6%，再次印证了其在国内商务MPV市场中的“一哥”位置。

进入4月以来，别克GL8再一次开启了“自我革新”模式。4月12日上市的全新一代GL8 Avenir艾维亚除了推出传统的7座版之外， 还首次推出了四座与六座版车型，并得到了市场的热烈反响，订单中四座旗舰车型的占比将近一半，四座和六座车型订单占比更是高达九成。此外，全新一代GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱也于5月4日上市，全新一代GL8家族以“三箭齐发”的方式实现了对MPV市场的全面布局，也开拓出了更广阔的市场空间。

在SUV产品层面，别克品牌中表现最为亮眼的当属2020款别克昂科威，4月销售12,180辆，同比增长35.5%，稳居国内中型SUV第一梯队。昂科旗则是别克品牌实现高端化的助推器，昂科旗旗舰型及艾维亚车型目前的销量占比超过65%，其中艾维亚车型占比达到25%，在中大型合资SUV高端市场独树一帜。

去年下半年，别克就已经完成了由昂科旗Avenir艾维亚、昂科旗、昂科威、昂科拉GX和昂科拉组成的新一代SUV产品布局，不仅全面升级了产品力，同时树立了产品和品牌的全新价值体系。而去年的这些努力一定会在2020年转化成为销量上的收获，所以4月也只是开始。

在轿车市场，别克品牌的最大惊喜来自于英朗。英朗的4月销量达到22,880辆，同比增长高达97.4%，而新上市的2021款别克英朗典范与2021款英朗轻混动车型，则会继续巩固英朗在中级车市场第一阵营中的地位。

别克“双君”在4月也实现了逆势增长。其中君威销量达到12,235辆，实现57%同比增长，君越Avenir艾维亚与君越2.0T车型同比增长50%，展现出越级实力，领跑中高级车高端市场。

全新别克轿车家族也在4月30日焕新登场，其中尤为值得一提的是全新别克威朗GS和全新君威GS的上市，更加年轻个性化的设计不仅为别克GS运动子品牌注入新的激情活力，也为年轻消费者带来了兼具个性潮流和动感乐趣的用车选择。

别克品牌能够取得销量佳绩，划出向上曲线，除了产品“能打”，新品投放不断之外，营销和零售创新模式上的新技能解锁也是的关键因素之一。

面对疫情期间的特殊性，别克首先将新品的发布从传统的线下活动，转移为了“云上市”。4月里，别克以创新的“云首发”形式，接连密集推出了全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族、全新轿车家族，全新一代GL8 ES陆尊与GL8陆上公务舱也在5月4日上市。这些重磅产品的按计划发布，不仅增加了品牌的市场声量，也帮助别克在汽车消费回潮之初抢占到了市场的先机。

在新零售模式方面，别克也是充分体现出了想象力。比如在天猫上开通别克直播间，并整合内外部资源，从产品专家、品牌经理、金牌销售顾问到明星、网红、KOL等，组成“别克直播天团”，每日坚持直播，成效斐然。3月，别克借热播电视剧《安家》露出旗下产品，并邀请剧中金牌销售演员做客直播，当天即带来669个订单，并在一周之内销售掉330辆别克车，其中大多为《安家》同款的别克昂科威。

在疫情期间，别克的近700家经销商还推出了360度VR展厅，通过线上营销、线上集客，打通线上线下环节，更好地满足客户对线上线下完整消费服务体验的需求。此外，别克还出台了有针对性的营销、金融、服务政策，为顾客提供至享升级计划、置换升级计划、保值回购、融资租赁方案等。

对于整个汽车行业来说，2020年的开年都显得尤为不顺，但是随着4月里新产品的接连推出以及新技术的升级落地，别克还是果断按下了品牌发展的加速键。2020年内，别克还将推出全新电动车、插电混动车、SUV等多款产品，并大力推进Avenir艾维亚以及GS两个高端子品牌的打造，继续提升别克品牌价值。

疫情之后的复苏并不是短跑冲刺，而是一场艰苦的马拉松，而从别克品牌目前的销售结构与销售质量来看，终结2020年的“不顺”局面，持续保持销量上升，别克品牌是有成为业界表率实力的。