2020款别克GL8全部采用2.0T可变缸技术发动机，最高功率237马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配的也是那台通用常用的9AT变速器。尽管功率完全相同，但在普通版GL8与ES版的尾标上还是做出了差别，分别是652T与653T。
在新款Avenir车型亮相后，别克GL8家族内的其它车型也迎来了改款。新款GL8于5月4日正式上市，其中普通版GL8共分为5款车型，售价区间由23.29万元至32.99万元，而ES版共分为4款车型，售价区间为29.99万元至39.99万元。
这套动力总成我们已经非常熟悉了，9AT变速器的换挡速度以及平顺性，相比老款车型的6AT有了非常明显的改进，整套动力总成的综合油耗也相应降低了8.2%。当然了，新车也满足国六B排放标准，并且发动机与变速器主要零部件，可以享受8年或16万公里的原厂质保。
外观方面，新车采用了很多与Avenir相同的设计元素，同样采用全新Matrix矩阵式的全LED大灯。其中ES版提供珍珠白、香槟金、麦田金、巧克力褐4种车身外观颜色，而普通版GL8则提供雪域白、檀香金、琥珀金、陨铁灰、牛津棕5种外观颜色。
最值得一提的就是，普通版GL8推出了福祉版车型，进一步丰富了产品序列，只不过超过30万元的起售价并不是足够的亲民，销量恐怕少之又少。
内饰方面，两种版本的进步都不小，普通版GL8使用了全新的中控台设计。当中悬浮着一块12英寸的触摸液晶屏，提升了车内的科技感。与老款“胖头鱼”相比有着较大的改变。除此之外，普通的GL8还增加了流媒体后视镜，360度环境影像以及侧向盲区预警等等。
而ES版的变化则更加显著，其整个中控台与前段时间上市的Avenir版本几乎一致，不仅拥有双12.3英寸的液晶仪表，仪表台还大面积使用皮革软性包裹。ES版的三排座椅全部采用了全粒面真皮，相比Avenir版本也没有缩水。
第二排依旧是GL8 ES版最大的卖点，相比老款车型，新款包覆式扶手的宽度增加了近30%，座椅不仅拥有10项电动调节的功能，前后滑动距离也达到了315毫米，能够为车内带来更多的空间组合，在长途行驶中也可以最大程度的伸展腿部，带来更好的乘坐体验
还有就是小桌板的引入，也进一步满足了GL8用户的商务需求。桌板两侧扶手增加了皮质软性包裹，还集成了两个USB充电接口，金属支架的质感非常不错，整体感受要比后期加装的协调很多。
作为国内中高端商务车型的龙头老大，GL8家族的本次改款在产品力上得到了较大提升，尤其是内饰方面的改变，极好地迎合了当下消费群体年轻化的趋势，不过也正是因为更多新装备的加入，ES版车型的起售价要比老款贵了1万。
用手机看
