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今年，一场突如其来的新冠疫情让中国车市的开局变得尤为艰难。随着国内疫情防控向好态势进一步巩固，绝大多数汽车品牌已经恢复生产，车市已进入的向上发展时期。

正如吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所言：

“近期，国家和地方政府及时出台了一系列稳定和扩大汽车消费的政策，为行业复苏打下了坚实的基础，中国汽车市场长期向好的趋势不会改变。”

吉利作为自主品牌代表车企之一，一手抓防疫安全、一手抓复工复产，快速顺利地完成了生产、销售、服务等全体系链的复工复产。前期受疫情影响延期的较大数量订单开始一一交付，与此同时，吉利“全方位健康汽车”已完成第二阶段“抗菌方向盘”的研发，将以更先进、更全面、更科技的配置，保障车内人员的安全。

吉利的努力，不仅得到了消费者的认可，也得到了市场进一步认可。5月6日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）公布2020年4月销量数据：

吉利汽车4月总销量为105,468辆，环比增长约44%、同比增长约2%，其中领克品牌同比上涨约12%。吉利汽车今年1-4月总销量为311,495辆，已完成141万辆年度销量目标的22%。销量V形反弹，市占率稳中有升，一季度吉利汽车市占率为7.2%。

在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，4月总销量为5,439辆。

4月，吉利品牌旗下轿车销量为36,352辆，SUV销量为56,480辆。吉利品牌旗下第二款基于BMA基础模块架构打造的ICON，4月销量达2,565辆，自2月24日上市以来，订单超4万辆，已成为吉利汽车SUV领域新的增长极。

领克汽车4月销量达10,156辆，同比增长约12%，2-3月，领克开启“一诺千金 为爱倍增”线上销售主题活动，共收到超两万辆订单，其中25-34岁的年轻消费群体占比高达55%。

2020年是吉利的架构之年和产品大年。随着车市的逐渐恢复，吉利也开启了对车市的全面进军：

5月5日，领克汽车基于CMA基础模块架构打造的旗舰车型领克05正式上市。领克还将于下半年开始在欧洲销售旗下01PHEV车型。吉利缤越COOLRAY、缤瑞BINRAY在沙特等海外市场上市.....

要知道，发展至今，吉利已经拥有了BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构，可生产的车型覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型。几乎可以做到完美满足市场和消费者的任何需求。

现在问题来了，按照目前的攻坚节奏，大家觉得5月以及二季度吉利汽车的市场表现将会怎么样？