开年新冠肆虐，中国汽车市场连遭重创，Q1失守雪上加霜。人们带着不安的情绪赶往四月，眼见的是冰雪消融，销量数据连报喜讯。  
从步履维艰到活力重现，各家品牌恍如一夜回春，众望所归的车市拐点真的来了吗？汽车头条将透视四月小阳春，解码“拐点”背后的故事。此为系列稿件之一

作为在疫情肆虐过后的首个假期，“五一”所展现出的“疫后繁荣”近乎是预料之中的，据悉假期前四天的出游人数就已经突破了1亿人次，实现国内旅游收入约432.3亿元。

很显然民众压抑已久的旅游热情正随着疫情的缓解而逐渐释放，然而作为2008年以来最长的“五一”假期，热闹的已然不仅仅在旅游业，还有因疫情而受到影响的汽车行业。

根据4月30日中国汽车流通协会发布的最新一期数据显示，2020年4月汽车经销商库存预警指数为56.8%，环比下降4.2个百分点，同比下降6.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

4月虽是传统消费淡季，但在疫情的影响下，经销商降价促销、政策刺激等多重因素均促使汽车市场进一步回暖。

但即便如此，车市的客流量依然没有达到去年同期水平，因而不论是车企还是政府，疫情之后促进市场“回血”都是摆在眼前的首要任务，而“五一”的到来则未尝不是一个好的机会。

五一订单“火爆”汽车圈

随着“五一”假期最后一天的到来，上海市首届“五五购物节”正式启动，乘着这一东风，上汽集团也首次以“品牌之夜”的形式，发布了六个主要品牌的最新车型，并集中奉上多重优惠大礼。

“促进汽车消费，是‘五五购物节’的一场重头戏。”就如上汽集团董事长陈虹所说，在专场活动的推动下，上汽集团确实收获颇丰。

据悉在5月1日—4日期间，上汽集团已在上海地区累积收获意向客户33062个，同比增长99.1%；获得订单3692个，同比增长85.1%。随着5-6月期间“五与上汽有个约惠”活动的进一步开展，预计上汽集团在沪月均销量环比一季度将实现翻番。

形势大好，这是“五五购物节”给人带来的直观感受，而上汽对于此次活动的重视程度也是显而易见的，在这个直播带货遍地开花风靡全网的时代，即便是一向以严肃形象示人的车企大佬也难免要被这一洪流推着加入其中。

在此次 “五五购物节启动仪式” 直播现场，董事长陈虹亲自现身向消费者公布优惠方案，集团总裁王晓秋则直接为幸运观众抽取“超级大奖”。而可观的订单量则表明了这种线上线下结合的方式确实获得了不错的成效。

当然，把握“五一”黄金周的车企也不仅只有上汽一人。在4月30日晚，广州市番禺区区长陈德俊和副区长陈明捷也加入了“网红主播”的行列，为广汽传祺旗下GS8S、传祺GS4等一大批产品卖力带货。

所谓“功夫不负有心人”，此次直播的成效也是显而易见的，一个晚上就为广汽传祺带来了2299张订单。据悉，一个“五一”小长假过后，广汽传祺累计订单已超过了7500台。

除此之外，对于原本就身处于疫情风暴中心的车企而言，对于“回血”的渴望或许更为强烈，比如东风。相较于广汽和上汽的仅是领导亲自上阵，东风则更有淘宝第一主播薇娅助力，在这场名为“为鄂下单”的公益直播活动上，预售开启短短7分钟内，限量1750辆的风神奕炫GS就宣告售罄。

对于汽车行业而言，这个“五一”无疑是热闹的，然而在这热闹的背后所显现出的，真的是一个皆大欢喜的“回暖”市场吗？

“回血”与“出血”

在这个网红经济崛起的时代，直播带货无疑是与巨大的优惠力度相辅相成的，它们相互捆绑，于是成就了一出又一出购物狂欢，这样铁一般的定律在“五一”黄金周直播带货的车企也一样不能打破。

以上汽为例，上海推出的“五五购物节”让“盟友”拼多多投入了号称史上最大力度的25亿补贴。从5月1日晚上开始，拼多多针对全国用户，以五五折起步的折扣，推出别克英朗、雪佛兰科沃兹、荣威RX5等三款同属上汽集团的品牌车型。

经过拼多多联合商家补贴让利，别克英朗低至五五折，售价仅7万出头，另外两款雪佛兰科沃兹和荣威RX5车型，也分别享受从六折到八折不等的价格折扣。

粗略估算，上汽六大品牌六款明星车型平均补贴约为9万，这意味着3692个订单的背后是上汽约3.3亿元的补贴投入。

而事实上，早在活动启动前，上汽集团旗下各品牌就已经开启了一系列市场促销活动，上汽通用五菱先后向市场发放了30亿红包，斯柯达品牌全系品牌价格也进行了下调，最高幅度达到2.85万元。

同样，参与了“为鄂下单”的公益直播的东风风神，在公布了风神奕炫GS新车8.29万元起的超低预售价格外，还有包括在官方活动平台（预售H5/小程序等）以及东风风神线下专营店提交999元预售定金，最高可享价值9999元礼包、分期付款用户可额外享受3成首付2年0息特别金融礼包的预售优惠政策。

或许也正是凭借着这种敢砸钱式的投入，使得在短短五天内，全国经销商店内客流同比增长82%，订单已超过6800张，同比增长121%。

但这似乎也引发了一个新的问题——如果没有如此巨额的优惠福利投入，车市还会迎来这么大的增长幅度吗？或者说，如此大规模的优惠福利投入又能持续多久？

毕竟，仅上海市举办的“五五购物节”就让拼多多平台及其联合的1万家上海品牌和企业投入了百亿补贴。据悉，“五五购物节”活动将持续至6月中旬，那么6月中旬之后呢？

谁促成了“五一”车市的“狂欢”  

毫无疑问，“五一”小长假车市繁荣的背后，是高回扣率的加持，于是造就了车市罕见的补贴额度。

以凯迪拉克为例，经过官方补贴，凯迪拉克XT5 28T豪华型从将近35万的市场指导价，降到19万元出头。而这样大幅度的降价让凯迪拉克高管也颇为震惊，消息一出就在朋友圈中直呼“翻新车，假货。请广大经销商和消费者注意打假。”

一时间，人们对于凯迪拉克五五折的消息疑问纷纷，但随即凯迪拉克官方就正式发布了一则声明，称车辆毫无问题消费者可放心购买，推翻了高管朋友圈中“翻新车，假货”的说法。

这一出发生于凯迪拉克身上的乌龙事件，看似是内部的信息传达不及时，实际反映出的或许则是车企管理层对于究竟该不该以如此大的折扣率换取销量这一决定的不同看法，这也就造就了此次高管和凯迪拉克官方所呈现出的“对立”态度。

诚然，在如今这个车市不景气的大背景下，“以价换量”成为了多数车企的选择，它们所推出的力度不小的优惠政策自然对于销量有了一个相对有效的提振，但与此同时车企的经营利润增长空间也受到了一定的影响。

以长城为例，去年其以“薄利多销”、“以价换量”的策略，实现了年销量106.03万量，同比增长0.69%的成绩，是为数不多地保持着正增长的车企。

然而其财报所呈现的2019年则并不完美，除总营收下跌3.04%以外，整车销售收入也同比下跌5.84%，为86.25亿元；毛利也由2018年的173.66亿元降至161.88亿元，毛利率也由2018年的17.5%降至16.83%。

“以价换量”背后所给车企带来的压力显然易见，因而在此次“五一”黄金周的大规模的优惠活动中，并未能看到长城的身影，甚至即便是参与其中的广汽、东风它的投入也难以和上汽所比拟。

早在去年5月，上汽就以30亿元红包搅动中国汽车市场格局，这放眼整个自主品牌或许都难以被超越，而此次“五五购物节”中的上汽更可以称为是热闹五一车市中的一枝独秀，庞大的体量造就了其能够拿出如此大幅促销的底气，也无疑让竞争对手承接了巨大的压力。

这不觉让人产生疑问，“五一”车市的回暖是否又是一次价格战的胜利？但如果只能“以价换量”用高折扣率反哺销量去换取一个“车市繁荣”，那么疫情之下本就受到重创的车企又还剩多少钱可以“挥霍”？

五一订单满天飞究竟是车市复苏的讯号，还是“大闹一场，悄然离去”，或许在这个市场中沉浮的局中人们更迫切地想知道这个答案，又或许他们早已心知肚明。