五一结束，生活仿佛重新焕发生机，前几天微博热搜榜上出现了不少关于“数”读五一话题，其中“五一前3天北京吃掉33万串烧烤”、“五一前3天上海吃掉24万小龙虾”等话题引起了网友们的热议，足以看出疫情之后的报复性消费已经到来。

尽管汽车行业很难有报复性消费这点几乎成了共识，但疫情之后的恢复性增长还是大概率会发生。

今日，乘联会公布了4月综合销量排名快报，根据数据，4月国内狭义乘用车市场销量达到142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%；1-4月累计销量为444.5万辆，同比下降32.7%；其中，4月轿车销量为69.3万辆，同比下降9.4%，环比增长39.3%；累计销量213.6万辆，同比下降34.7%。

虽然整体数据还是呈现下滑趋势，但是从销量排名上，还是能看出前十的热销车型已经出现明显回升。

1、轩逸

自去年7月，第十四代轩逸上市之后，轩逸便在去年年末持续保持着高涨的销量热情，凭借第十四代轩逸以及轩逸经典的持续发力，最终以亚军的成绩收官2019。

进入2020，一场疫情席卷而来，作为此次疫情的中心，东风日产位于湖北襄阳的工厂一直处于停工状态，该工厂所制造的零部件则直接导致了日本本土工厂供应链断裂停工的现象；为了尽快回归正轨，日产汽车在2月17日、21日和25日陆续开启了东风日产位于广东、大连和郑州的工厂，并实现复工；经过了一个月的调整，轩逸逐渐缩短了与新朗逸之间的差距，并在4月成功实现逆袭，位列4月榜单榜首，并领先新朗逸近5000辆。

2、新朗逸

作为最了解中国消费者的大众，其王牌车型朗逸在18年完成换代后，更换了大众MQB平台，整车产品力得到了进一步升级，并从去年9月开始，连月成为国内轿车单月与累计销量的双料冠军。

然而，今年疫情来袭，新朗逸仍然凭借强大的实力，蝉联了3个月的国内轿车细分市场销冠，但4月新朗逸却被轩逸超越，也打破了今年的蝉联成绩；随着市场逐渐回暖，新朗逸能否重回第一并继续实现蝉联？未来仍存在很大变数。

3、卡罗拉

长期占据轿车销量前三位的神车卡罗拉，进入2020年后，一直成绩不稳定，1月卡罗拉以单月销量27,637辆的成绩跌至第五，2月卡罗拉以单月销售3,418辆的成绩滑落至第八，3月卡罗拉乘胜追击，以19,338辆的成绩将排名拉升至第四位，4月，卡罗拉更是以39,058辆的成绩重回第三宝座。

尽管排名水涨船高重回第三，但这种不稳定的状态还是给卡罗拉的未来蒙上了更多的不确定性，接下来的超过半年时间，卡罗拉如果想保住三甲，还需要更多的机遇和努力。

4、新宝来

与新朗逸几乎同时换代的新宝来，在去年的大部分时间里都处于尴尬的过渡期，换代后的新宝来不仅没有与此前的热度完美衔接，甚至还一度出现销量仅为新朗逸一半的局面；不过，好在新宝来逐渐回归正轨，迎头赶上，并在去年将排名锁定在了第四的位置。

尽管2020年开年便遭遇重创，但对于新宝来而言，似乎抓住了一个反超的机会，连续3个月位于轿车市场排名的探花位置，但随着疫情带来的影响逐渐变小，新宝来的地位也增加了更多不确定性，4月跌出前三，被老对手卡罗拉超越。

5、全新英朗

作为国内美系第一紧凑级轿车，全新英朗也曾是轿车销量排名前三甲的常客，但自从三缸涡轮增压发动机成为市场常态后，2018年英朗等三缸车型销量不断发生变化，去年以全年25.68万辆的销量锁定第六。

然而，今年4月重新换回4缸发动机的全新英朗似乎又找回了当年的威风，在经历了前三个月的起起伏伏，4月将排名锁定在了第五名，而4缸发动机带来的热度能为全新英朗带来多久的热度？这样的成绩能保持多久？一切似乎才刚开始。

6、帝豪

对于吉利帝豪家族来说，2020年基本算是实现破局的一年，去年从3月之后的九个月，吉利帝豪家族都一直无缘轿车销量排行榜单，然而经历了9个月的蓄力时间，帝豪家族再次出现在榜单之中，并在今年首月就锁定了榜单第七名的好成绩，并连续两个月稳居该名次，刚刚过去的4月，吉利帝豪更是将成绩拉升一名，来到榜单的第六名。

然而，经济的复苏是全行业的，对于吉利帝豪来说，接下来的超过半年时间才是破局的关键。

7、速腾

作为大众旗下的经典车型，速腾在市场上已经是久经沙场的“老兵”，去年3月，全新一代长轴距速腾上市之后，一直面临着外界源源不断的挑战，但即便如此，全新一代速腾仍在去年12月以3.95万辆的单月销售成绩位于第三，全年以销售超过30万辆的成绩跻身第五。

今年，全新一代速腾在去年的基础之上，一直表现不错，前三个月一直维持在第4、5名的位置，然而随着整个行业的复苏，销量前十的竞争也越来越激烈，4月的速腾就被落在了第7名，未来速腾能否力挽狂澜？还得等时间来验证。

8、思域

自1972年诞生以来，思域已经历10次换代。作为本田在轿车领域的销量担当，2018年思域车型完成了销量突破20万辆大关，也成为了本田在中国首款达到年销20万辆的车型。2019年，思域再次以8.8%的同比增速完成了突破23.49万辆的成绩。

进入2020，作为身处风暴中心的东风，自然也比其他厂商受到更多的影响，这也使得3月思域意外跌出榜单，随着武汉解封，东风也开始了紧锣密鼓的复工工作，3月底全面实现复工复产，思域也自然重回榜单，并锁定了第8名的成绩。

9、雅阁

常年位居国内轿车销量榜单的雅阁，经常取得榜单收尾名次，今年也并不例外，一季度榜单第9名，4月依旧位居第9。

尽管累计销量排名稳定，但是这其中却暗藏危机，1月雅阁正常发挥，以22,118辆的成绩排名第9；2月，雅阁便意外跌出榜单，以2337名的成绩滑落至榜单的第15名；3月，雅阁就已跌出TOP15，综合前三个月累计销量以及前两个月的销量，大概算出雅阁3月销量为9,336辆，并未突破万辆，尽管4月恢复正常水平，销量达到了18,319辆，但如此不稳定的势头对于常年稳定发挥的雅阁来说，恐怕并不是什么好事。

10、桑塔纳

自去年5月开始“消失”近半年的桑塔纳，随着各类有效的营销和政策鼓励，其在2019年末开始不断发力，并成功跻身11、12月轿车销量前十。在市场总体下行、一年内未有大动作的前提下，桑塔纳的单月与累计同比随市下滑，但全年累计突破24.49万辆的它依然摸到了年度排名第七的地板。

进入2020年，桑塔纳的情况依旧不乐观，前三个月只有三月闯进了销量前十的位置，趁着3月的这股势头，桑塔纳继续保持稳定，收官4月销量排名。

头条说：

从4月榜单来看，整体发生了较大的变化，车企之间出现了不少逆袭，可以说疫情为整个轿车市场带来了更多的可能性，然而可能性的背后是更加激烈的市场环境，这就意味着车企们需要付出更多的努力以维持稳定甚至实现逆袭。

另一方面，从车企们4月的同比变化来看，大部分车企都实现了同比的正向增长，这说明车市已经出现了明显的恢复性增长趋势，而4月既是乘胜追击的起点，更是细分市场重新洗牌的机会，谁能把握机会成为新一轮领跑者？期待车企们的表现。