未获NIOSH认证，5亿定金或受损

主业销量节节下滑的比亚迪，最近又添新忧愁。

据报道，比亚迪在3月与加州政府签订10亿美金口罩订单，尔后，加州政府在合同中添加规定，若在4月30日前，比亚迪未获得NIOSH认证，比亚迪要退还该合同定金（4.95亿美金）的一半给加州政府，如果比亚迪未能在5月31日之前获得NIOSH认证，加州可以收回剩下的定金。

最引争议之处在于，部分媒体称，比亚迪已将口罩发货，却遭遇退回一半定金。上述订单金额占比亚迪2019年营业收入2.7％左右，恐将对公司造成财务负担。

对此，中车网询问比亚迪销售公司总经理李云飞，对方将一份比亚迪拟好的公开回应传来，当中写道：“N95口罩的 NIOSH认证时间延误，导致产品5月的交付延迟，而非订单取消，受影响的仅为N95口罩的交付，一次性医用口罩的交付未受影响，同时加州还追加了一次性医用口罩的新订单。”

关于上述媒体报道，李云飞强调“实际N95口罩还没有发货，比亚迪还回去的是加州提前给的N95口罩部分订金”。

公开数据显示，比亚迪这笔加州政府10亿美金订单，共有3亿只N95口罩，1亿只一次性医用口罩。价格上，N95口罩3.3美元（折合人民币23元）一个，医用外科55美分（折合人民币3.9元）一个。

N95口罩无论价格和数量，都占该笔订单中的更大比例。对于上述N95口罩订单数据是否属实，比亚迪是否仍存在5月31号还未获得NIOSH认证，被扣除剩余定金的风险？李云飞并未直接回应，仅回答“一切以合同约定进行”。

针对此事，中车网致电比亚迪证券部，接线人员表示就此事无相关信息分享。

认证耗时较长，美方忧心质量

NIOSH全名为美国国家职业安全卫生研究所，成立于1970年，主要对个人防护设备进行检测，国家个人防护技术实验室（NPPTL）为NIOSH的一个部门。公开资料显示，N系列口罩是NIOSH认证的9种防颗粒物口罩中的一种。“95”指要求过滤95% 的 0.3 微米或更大的颗粒，包括新冠病毒。

FDA则是美国食品和药物管理局，管理覆盖广过NIOSH，职责是确保美国本国生产或进口的食品、化妆品、药物、生物制剂、医疗设备和放射产品的安全。

深圳莫尼卡检测公司工程师沈生告诉中车网：“国内生产的N系列，大多为KN95口罩，和美国的N95口罩有所不同，是按照我们国内的标准，但不一定符合NIOSH认证，出口到美国N系列口罩必须得到NIOSH认证。拿到NIOSH认证并不容易，还需要通过该机构对工厂的检测，看是否达到美国对口罩工厂的要求。”

沈生透露，工厂直接向NIOSH申请认证，通常需要半年左右，才能获得。之前有段时间，美国不认可中国厂商生产的N95口罩，疫情爆发后，才对待中国口罩商相对宽松。不过国内也有少数口罩厂商拿到了美国NIOSH认证，比如上海大胜，但这家公司介入口罩生产相对久，规模也比较大。

在外方看来，以退单要求比亚迪对口罩多做认证，亦有道理。据Vice新闻报道，比亚迪没有制造个人防护用品的经验，公司曾售予美国有缺陷产品，比亚迪销往美国口罩售价，远高于在中国的售价。

另有外媒称，加州议会在3月中旬通过临时法案，给予州长10亿美元预算来支付防止疫情的相关费用，但必须将账目明细提交议会。然而，州长此次10亿美元购买中国口罩的合同內容，并沒有主动提交，并且在多名议员追问之下，仍拒绝透露有关产品质量方面的重要信息。

收入依赖补贴  美方曾有疑义

4月3日，为了应对口罩缺口，美国FDA在其官网上专门发布，针对中国生产的未获NIOSH认证的（口罩）获得EUA授权的文件，相当于发一个简易临时的合格证替代NIOSH认证。

但在5月7日，FDA表示在发现大量低质量产品后，撤回了超过65家中国制造企业的N95口罩许可，这批企业都在4月3日FDA授权的80家中国口罩制造企业中。

对于此次撤销原因，FDA解释为这些口罩的过滤效果没有达到标准。在FDA测试的11个被授权允许销售至医院的N95口罩中，有7个口罩不合格。NIOSH 测试发现，被撤销资格的一家中国企业制造的口罩只过滤了24%-35%的颗粒物，远低于N95口罩所要求的过滤95%颗粒物的标准。

大批国内N95口罩被检测不合格，或许是比亚迪被加州方面抬高认证要求的原因。

疫情过后，比亚迪介入口罩生产。2020年1月底，新冠肺炎疫情在国内蔓延之处，比亚迪决定生产口罩。2月8日，王传福亲自上阵，带领12个事业部、3000多名工程师，正式开建一座口罩生产厂。

不到一个月时间内，比亚迪建成了100条产线，截至3月中旬，比亚迪日产能已达500万片。到了4月中旬，比亚迪日产能已达2000万片。今年一季度，做口罩为比亚迪带来2.69亿元利润。

比亚迪曾公开表示，加州退单对比亚迪没有造成损失，目前N95口罩全球需求旺盛，比亚迪还在不断增加产能，满足更多需求。

尽管比亚迪的口罩产能不断扩大，主业发展却不尽人意。4月份，国内汽车销量实现正增长，结束了自2018年7月以来连续21个月的下滑。但在此情形下，比亚迪当月销量仅为3.18万辆，同比下滑15.9%。比亚迪销量下滑趋向自2019年开始，当年同比减销9.8%。

销量不断下滑，补贴成了比亚迪收入重要来源。2020年一季度，比亚迪获得汽车相关的政府补助为5.33亿元。 2019年，比亚迪收到政府补贴为14.84亿元。

收入依赖补贴，对比亚迪在美汽车业务亦产生影响。美国比亚迪的反对者曾指出，比亚迪在中国接收政府补贴，到美国建厂又享受本地税收优惠，这对其在美国的竞争对手并不公平。