受到疫情影响，今年的时间观念仿佛分外模糊。从“成年人的世界只有Q1”到“五一前3天北京吃掉33万串烧烤”，微博热搜话题默默地见证了时间的脚步。回归到车圈，对于销量来说，每到年底便是年度盘点总结的关键结点，然而，对于财报来说，应该还得算上一季度结束后的四月五月。

日前，丰田、本田均公布了2019财年的年度财报。尽管一直以来，日系车都是逆风疾走的标杆，但从公布的两份财报上看，自带光环的日系车似乎也并非都那么顺心。

日系车也亏损

对于日系车来说，在车市寒冬持续蔓延的去年，一直有着不错的表现。

根据丰田官方发布的财报数据显示，2020财年丰田销售额约为29.9万亿日元（人民币约为2万亿元），同比减少1%；营业利润为2.4万亿日元（人民币约为1609亿元），同比减少1%；净利润为2.1万亿日元（人民币约为1368亿元），同比增长10.3%。

其实从丰田的这份财报中，可以看出丰田还是取得了相当不错的成绩，至少净利润这块保持了超过10%的增长，说明了丰田在去年不仅赚了钱，赚得还比18财年更多。

不仅如此，丰田在利润上再一次超过了大众集团，根据大众集团公布的财报，净利润为140.29亿欧元（人民币约为1075.98亿元），相比起来，两者确实还存在着接近300亿的差距。

当然，丰田的稳定抬头，并不能代表整个行业，事实上，它连日系车都代表不了。亏损这件事，日系车恐怕也在劫难逃。

几乎与丰田同一天，本田也发布了2020财年财报。根据财报数据，上财年本田的综合销售收入为149,310亿日元（人民币约合9876.8亿人民币），同比下降6%；综合营业利润为6336亿日元（419.13亿人民币），同比下跌12.8%，税前综合利润为7,899亿日元（人民币约合522.5亿元），同比跌幅为19.3%；归属于母公司所有者的综合利润为4557亿日元（人民币约合301.4亿元），同比下降25.3%。

仅仅是数字上的差别，或许没办法感觉到两者的差异，但表格上就可以直观看到，本田去年财年下行压力明显大于丰田，尤其在净利润这块，本田出现了超过20%的下行幅度。

但由此就说明本田出现颓势，确实也并不客观，毕竟去年本田在华销售超过150万辆，创下了近年来销量最高记录，既然如此，为什么本田还会面临着明显的下滑压力？

疫情的影响不容忽视

对于本田、丰田来说，两家车企的财年统计区间与销量统计区间不同，财年需要考虑到次年1-3月份的财务运行情况，然而今年一季度比较特殊，疫情的爆发对整个市场环境造成了沉重打击。

根据本田此次公布的财报显示，第四季度，本田销售净额为3.46万亿日元（人民币约合2286亿元），净亏损达到了295.4亿日元（人民币约合19.5亿元），足以看出本田整个财年下沉与第四季度的艰难运行有着直接的关系。

相较于丰田，本田受疫情影响更大。众所周知，本田在华的合资公司东风本田，其三家工厂都位于此次疫情爆发的风暴之眼武汉，为了保障员工生命健康，东风本田在整个2月都出与停工歇业的状态，这直接造成了东风本田生产端凝滞，进一步导致了本田第四财季的运行情况。

正是因为疫情带来的各种不稳定性，本田也暂时无法提供新财年的业绩预测，但可以肯定的是，随着疫情的逐步向好，本田也将逐渐恢复元气。

押宝电动化

日前，本田汽车发布了4月销量数据，今年4月，本田在中国市场的终端销量为125407辆，创下了历年4月份终端销量的最好成绩；其中，广汽本田终端销量为65813辆，东风本田终端销量为59594辆，热门车型思域、CR-V等TOP车型也重回榜单，夺回属于自己应有的名次。

除了疫情带来的影响，本田自身巨大的研发投入也是财报并不理想的主要原因，在本田公布第三财季财报时，本田中国总裁、中国业务主管仓石城司就表示：“本田净利润的下滑很大程度上是由于本田研发成本的提高以及部分地区销量的下滑，尤其是美国市场”。

高昂的研发投入背后是对电动化技术的加码，针对电气化研发，本田支出投入增加了352亿日元（人民币约合22亿元）；然而，电动化的投入是一个漫长的过程，因此本田未来财报也许很有更多的不确定性。

另一边的丰田也正在恢复正轨，根据丰田汽车公布的4月在华销量数据，当月丰田新车销量为14.29万辆，同比微增0.2%，这也是丰田进入2020年以后的首次销量月增长，其中一汽丰田4月销量达到了71771辆，同比增长9%，广汽丰田4月销量达到63607辆，同比增长47%，恢复性增长明显。

与本田相同，丰田同样押宝新能源，进入2020年，一汽丰田预计投资近85亿元，建设一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，足以见其发力新能源的决心。

不仅如此，在去年6月丰田汽车就宣布比亚迪成为其新能源汽车动力电池供应商，与比亚迪达成深度合作，共同开发轿车和SUV纯电动车型，并在年底与比亚迪共同成立纯电动车研发公司。

市场环境也好，押宝电动化也罢，尽管本田、丰田的财报在一定程度上受到了影响，但一直以来销量扛把子的光环并未抹去，有着强大的用户基础的日系车，想必没有那么容易出现颓势。