国产汽车市场这几年可谓是风起云涌，大家在前几年的爆发式增长后，现在竞争更是激烈，传统日系三强在华加大研发投入。欧系汽车加快整合，到是美系车受贸易战等影响，没有什么大动作。

在这几年来看，国产自主车可以说是混的风生水起。吉利、长安、长城、传祺这四大金刚可以说占8万—12万汽车市场60%的江山。凭借较低的车价，丰富的配置，以及可靠的稳定性和售后，在消费者心中积累了口碑。在汽车市场，韩系车不可谓是一个需要提的完美对手。凭借第一代伊兰特的销售，韩系车在国内迅速积累了口碑。不是说屌丝三件宝，K5、索8、迈锐宝。你看三件宝中韩系车都占了2件宝。

上面说了这么多，现在要说的中心思想来了，为何把自主和韩系放一起说事？

对的，我们就是要把韩系个自主放一起说事。因为，韩系是迄今为止主动把自主列为竞争对手的品牌。

当前形式下，汽车市场瞬息万变，不进则退。新造车势力磨刀霍霍，传统制造车势力重组整合。

在韩系车中智跑、ix35官方公开宣称对标自主，智跑黄金月份可以买到2.5万辆左右。ix35黄金月份最多卖到1.4万俩。新一代智跑不仅提供2.0L自吸发动机+6MT/6AT组合,还提供1.4T发动机+7DCT 3种动力装备,在同级别中优势明显。新一代1.4T车型具备快速燃烧、缸内集成歧管等先进技术,另外其使用的电控式泄气阀还对排气流量有着更加精准和迅速的控制。在进气方面,智跑1.4T发动机采用OCV CVVT一体式机构,可以有效提升功力性能。另外,该套动力还使用了缸体缸盖分离冷却技术,进一步提高了燃油经济性。使用了大量高强度钢和笼式车身,还配置了众多安全系统,比如胎压监测、刹车辅助以及自动驻车等等,可以让车主更好更安全的操控车辆,避免意外发生。新一代ix35配备有VSM车身稳定控制、HAC上坡辅助、FCA自动紧急制动、LDWS车道偏离预警、BVM盲区显示、DAW驾驶员疲劳提醒等ADAS智能安全驾驶辅助系统，全面确保日常行车安全无忧。在此基础之上，陡坡缓降、TPMS胎压监测系统也出现在新一代ix35的配置单中，与ADAS系统协同为新一代ix35造就了C-NCAP五星安全标准，此外ix35还配备有同时支持CarPlay&CarLife的手机智能互联系统，以及BlueLink远程遥控系统，为车机互联提供更多可能。

客观来说，韩系在家用车这个市场的竞争对手太残酷了，以2019年为例，销量王朗逸和轩逸，他们可以卖到42万俩左右，相当于月销量可以有3.5万俩。

要知道这是大部分车企都不能企及的，往往一些车企在汽车销售旺季9月份10月份，也就2.8万辆。

而韩系终于看清实质，放下架子，主动把自助列为竞争对手，是非常接地气的表现。生存为第一要素。面子，算啥呢？

所以，我们来看看另外相反的合资品牌。

法系车确实也是奇葩，不知道是不是要将法式浪漫进行到底。雷诺汽车退出中国市场，这是消费者们不愿看到的情形，但这也是市场选择的结果，车型单一，定位不准等等因素造成雷诺的溃败。其实法系车的底盘调校，内饰设计还是独树一帜，也得到业界的认可。但核心零部件的过于保守，也可以说是傲慢，照成了大量客户的流失。比如2014年前坚持要用4AT，这变速器费油，特别是大众、丰田全面使用6AT的时候，甚至通用使用9At，法系车总是后之后觉，悬挂一直用扭力梁，要知道消费者更关注的是直观感受，毕竟独立悬挂在舒适性方面完胜非独立悬挂，而不是一直宣传的什么传统，坚持对车身不加长，我去，奔驰、宝马、奥迪、大众这些大牌都搞L加长版，你哪来的底气坚持原汁原味法国货，对功能设计的不妥协，世嘉方向盘中间固定，鬼知道方向盘转了多少圈，车窗升降开关在中控台这些始终不能让消费者接受的设计，这一系列的坚持，看到的是市场份额的快速萎缩，客户的大量流失。法系车其实有富康车的辉煌，307的辉煌，可是不认真研究中国汽车市场的消费习惯以及心理特征，造成如此局面。标志的日子也不好过，主力车型307销售惨淡，被长安、吉利等国产车压挤大量空间。也但愿法系车该放下身段，彻底做出改变的时候了，否则也不知道那个法系品牌会步入铃木、菲亚特的后尘，黯然退出中国市场。

说到这里，大家可能都知道了小编想说什么了，那就是回归市场本质定位，把品牌定位再高，车销售不出去，有何意义呢？现在bba、凯迪拉克、捷豹路虎等等都在疯狂打折，你可以不愿意和自主对标，但需要你能活的出来吧！

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