明年推出的电动汽车请注意！工信部出台了这三项强制性国家标准

虽然国家大力扶持新能源汽车产业的发展，但安全问题始终是阻碍消费者购买和困扰厂家前行的一大因素。进入5月，全国各地陆续进入夏季模式，一同升温的还有接连发生自燃事故的电动汽车。

  

从去年以来的特斯拉自燃，到后来的蔚来、威马，以及最近的理想汽车，似乎都逃离不掉自燃的魔咒。更有人调侃到，好像不自燃都无法成为真正意义上的电动汽车。

  

面对频发的安全问题，应该如何从不同层面进行规范，从而保障行车安全？此前，工信部副部长辛国斌曾谈及，我们要从各方面采取有效措施：一方面从研发生产、消费使用、消防救援等多环节发力，加快健全全面有效的安全保障体系，进一步明确主管部门、生产企业、行业组织的职责，责任，开展安全隐患排查，遏制新能源汽车起火事故的发生。近日，工信部再次推出强制性国家标准，从生产源头进行规范。

5月13日，工业和信息化部正式批准发布了《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，该三项标准将于2021年1月1日起开始实施。

  

和以往推荐性国家标准不同，此次标准属于强制执行。三项强制标准分别对提高电动车安全标准要求、加强试验检测精度，以及电动车辆需加入电池系统热事件报警信号等技术细节均提出了要求。

具体来看，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求。重点增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

《电动汽车安全要求》主要规定的是电动汽车的电气安全和功能安全要求。不仅增加了电池系统热事件报警信号要求，还强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求。

  

今年以来，国家接连出台了众多新能源刺激政策，努力提升消费者信心。此次强制性标准的推出，无疑将从源头大幅降低自燃概率，确保消费者的安心用车。在我国连续四年位居全球新能源汽车产销第一大国后，国内外车企都在加码这一市场，对于依靠补贴成长起来的国内车企而言，在补贴逐步退坡的情况下，势必要探索更加过硬的技术和更为成熟的新能源行车方案，从而打开市场接受度。