对于保时捷来说，近乎全世界的车迷都无不为之所疯狂。斯图加特盾标不仅仅代表着德系豪华性能品牌，标志性的后置发动机更是将带有传奇色彩的911跑车推向了巅峰。

1965年9月，保时捷在法兰克福车展上发布了一款保留B柱框架结构、可拆折叠车顶与可后折式后窗设计，结合具备防滚架安全防护的敞篷跑车，在当时开创了跑车界的先例。而这样的设计则是为了迎合美国市场对于安全的需求而研发，并且首度采用“Targa”命名，意指可拆卸车顶的跑车。

在上世纪60年代，凭借其可分离车顶，这款车型很快成为了独立车辆概念和风格标志的代表。直到今天，保时捷911 Targa仍将敞篷跑车的“敞篷驾驶”乐趣与硬顶跑车的日常舒适性和安全性出色结合，并被誉为911车系中最漂亮，最优雅，最浪漫的车型。

第一代911 Targa

开发代号：Original 911  
衍生车型：911 Targa、 911 S Targa、 911 T Targa、 911 L Targa、 911 E Targa、 912 Targa  
生产年份：1967 - 1973

第二代911 Targa

开发代号：G series  

衍生车型：911 Targa、 911 S Targa、 911 Carrera Targa、 911 Carrera 3.0 Targa、 911 SC Targa、 911 Carrera 3.2 Targa、 911 Carrera Targa Turbolook、 911 Turbo Targa、 911 Carrera Clubsport Targa  
生产年份：1974 - 1989

第三代911 Targa

开发代号：964

衍生车型： Models: 911 Carrera 4 Targa、 911 Carrera 2 Targa  
生产年份：1990-1993

第四代911 Targa

开发代号：993

衍生车型：911 Targa  
生产年份：1996-1998

第五代911 Targa

开发代号：996

衍生车型：911 Targa  
生产年份：2002-2004

第六代911 Targa

开发代号：997

衍生车型：911 Targa 4、 911 Targa 4S  
生产年份：2006-2012

第七代911 Targa

开发代号：991

衍生车型：911 Targa 4、911 Targa 4S、911 Targa 4S GTS  
生产年份：2014-2019

在历代911 Targa演变中，无论是全玻璃车顶，还是电动收纳结构，都成为了这一传奇车型中不可或缺的经典元素。经过了55年，七代更迭，911 Targa可以说是保时捷911车系中最特别、也最具创新元素的车型。同时，它也填补了硬顶版911 Carrera 4与敞篷版911 Carrera 4之间的空白，成为无数人心中不可替代的“Dream Car”！

在去年，随着首发于2011年，累计生产23万余辆的第七代911正式告别，内部代号为992的第八代911也开始自己的征程。日前，保时捷通过《9：11杂志》在线电视频道正式将第八代911 Targa带到了全世界面前。此次，共有911 Targa 4和911 Targa 4S两款四驱车型推向市场。同时，这也是保时捷首次通过网络直播的方式发布新车。

两款新车已启动在中国市场的预售，全新911 Targa 4建议零售价为149.9万元，911 Targa 4S为169.5万元。

有人会说，做一名保时捷911的设计师是十分轻松的，因为一切设计似乎只要延续上一代车型就好。其实事情远远不止这么简单，想要保持经典的韵味，但又得推陈出新、开拓新的设计语言，不让人产生审美疲劳，这对设计师的功底提出了极高的要求。

目前，911 Targa成为了保时捷911家族的风格标志。此次发布的两款全新911 Targa车型，与911 Carrera 4 Cabriolet最为接近，车窗线以下的技术和车身几乎完全相同。前LED大灯之间凹陷的车前盖以其协调的轮廓致敬了初代911的设计。宽大的车尾、Targa防滚架和环绕形后窗都赋予它们极富动态感的外观和低矮的造型。

虽然尺寸和侧面轮廓与其他911 Carrera车型几乎完全相同，但和众多保时捷赛车一样，Targa车型的视觉焦点转移到了车辆中间。同时，车身前部比前代车型加宽了45 mm，更突出的轮拱令这一变化更加鲜明。而在轮胎方面，保时捷为911 Targa 4配备了235/40 ZR前轮胎和295/35 ZR后轮胎，分别搭配19英寸和20英寸轻合金车轮。而911 Targa 4S车型则配备245/35 ZR前轮胎和305/30 ZR后轮胎，分别搭配20英寸和21英寸轻合金车轮。除此之外，不同尺寸轮胎还对车身的平衡性有很大影响，从而改善操控性。

全新911 Targa的车尾采用了加宽的无级调节伸展式后扰流板和与车身无缝融合的典雅灯带。除了前部和后部之外，整个车身外壳现在完全由铝材制成。

作为最能体现优雅浪漫的标志，全新911 Targa的车顶系统经过进一步开发，与前代车型一样，包括两个可以移动的部分：软顶和玻璃后窗。两个一体式镁制扁平件确保软顶始终张紧并具有隔音和隔热功能，加热玻璃后窗采用重量经过优化的夹层安全玻璃制成。

得益于更强大的电动执行器，车顶能够在19秒内全自动打开或关闭。按下按钮后，玻璃后窗升高，车顶打开。然后，与活动顶篷厢盖连接的车窗倾斜并向后移动。同时，Targa防滚架中的两个翼板打开，以发挥软顶的空气动力学性能。在打开过程中，软顶解锁后以Z字形向后方折叠并收入后排座椅后。车内有一块与软顶集成的面板。最后，Targa防滚架中的翼板和后窗再次关闭。车顶打开时，驾驶者可以选择手动抬起集成在前通风饰板框架中的挡风板，从而显著减少车内的紊流，其效果在50 km/h–145 km/h车速范围内能够达到最佳。

与911 Carrera车型一样，两款全新911 Targa也搭载了3.0T六缸涡轮增压水平对置发动机，实现了输出功率的再提升。其中，全新911 Targa 4的最大功率为283 kW ，较前代车型提升了11 kW。峰值扭矩为450 Nm。911 Targa 4S则较前代车型在最大功率方面提升了22 kW，达到331 kW，峰值扭矩同样提升了30 Nm，达到530 Nm。

传动方面，911 Targa 4和911 Targa 4S首次配备了新款8速PDK双离合器变速箱。与前代车型中的7速变速箱相比，新变速箱实现了诸多改进。驾驶者可以明显感觉到新车在舒适性、行驶性能和燃油效率方面的提升。

此外，全新911 Targa车型还标配 PASM（保时捷主动悬挂管理系统）电控可变减震系统，可自动调节减震特性，使驾驶舒适性和操控性适合相应的驾驶情况，并提供两种手动调节模式：“Normal”（标准）和“Sport”（运动）。

配置方面，全新911 Targa车型标配了多种驾驶辅助系统，令日常通勤驾驶更加便利和安全。其中，在911车系中首次配备了Smartlift功能。该功能能够自动将前部升高至车辆平时行驶时的相应位置。前桥的电液控制系统可以将前裙板离地间隙升高约40 mm。按下按钮，系统就会保存汽车当前位置的GPS坐标。如果驾驶者再次从同一方向接近该位置，车身前部将自动升高。

最后，除了911 Targa正式发布以外，保时捷还为我们留下了一个“彩蛋”。在6月2日，一款神秘的911特别版车型也将通过网络方式对外发布。届时这个令人期待的新车型会有哪些特别之处，汽车头条APP也将持续关注。