如果说911是保时捷家族的灵魂，那Targa绝对可以算是它的经典之作了。从个人角度而言，我就一直对911的Targa系列情有独钟，不仅是因为它帅，主要是它敞篷的开启方式可比一般车优雅太多了。
第八代的911（底盘代号992）Targa正式发布并公布了售价，Targa 4售价149.9万元，Targa 4S售价169.5万元。如果硬顶、敞篷车款的911你已经审美疲劳了，那不如换换口味，整台更优雅的Targa回去开开吧。
外观和最新款的992其实没啥区别，但核心的改变就是这个可以自由开闭的车顶，以及环绕式的后风挡玻璃。不仅如此，车顶还可在19秒之内完成整个开闭过程。虽然开闭时间在同级别车型里并不算快，但看在它线条如此优雅的份儿上，还是可以为其妥协的。
说实话，相比全景敞篷来说，我更喜欢Targa的“半开放”样式。虽然取消了1965年自带的防滚架装置，但可分离的车顶还是会引来不少人羡慕的眼光。换句话说，如果买普通版的992是为了追求速度与激情，那么买Targa的车主们，一定是更注重生活品质，喜欢自带仪式感的消费人群。
车尾造型很耐看，贯穿式的尾灯，每逢夜晚点亮的那一刻，都会让你忍不住想多看几眼。从车尾后45度望去，溜背造型再配上整块透明玻璃，呈现出的那份美感可不是用三言两语就能够形容出来的。
动力方面，两台车均搭载3.0T 6缸双涡轮增压水平对置发动机，匹配8速双离合（PDK）变速箱。Targa 4最大功率283kW，最大扭矩450N·m，百公里加速4.2秒；4S最大功率331kW，最大扭矩530N·m，百公里加速3.6秒。其实普通版本的Targa，动力已经完全够用了，毕竟行驶姿态，和敞篷开启的方式才是你最应该关注的，你说对不？
此外，全新Targa还全系标配了PASM（主动悬挂管理系统）电控可变减震系统，通过该功能，可自动调节减震的特性，使驾驶舒适性和操控性都能得到提升。PTV Plus（扭矩引导系统升级版），在4S上则是标配，可将电子后差速锁提供可变的扭矩分配，让车辆的性能发挥的更均匀，加速也更顺畅。
不过冷静下来想想，Targa的造型固然帅，但又有多少人会为这个“半开放”样式的蓬儿买单呢？而且Targa的销量本身就很惨淡，要不是奔着这迷人的线条、婀娜的身段，买台普通硬顶的Carrera开不香吗？话虽如此，但只要你在街上看到Targa从你身边驶过，还是会忍不住对它赞不绝口，因为它真的很帅，真的很经典！
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