4月，英朗的销量同比几近翻倍，除了车市整体回暖之外，四缸机的回归无疑撬动英朗销量的走高。

作为上汽通用别克旗下最走量的车型，英朗的销量终于在4月迎来了一波井喷式增长。乘联会数据显示，4月，英朗销量达到2.2万台，一举杀入乘联会轿车销量榜前五名，并实现了高达97.4%的同比增长，英朗也成为销量前十的轿车中，同比增长幅度最高的车型。

四缸助推英朗

英朗能够在4月实现井喷式增长，首先得益于车市整体环境的回暖。中国汽车工业协会的数据显示，4月，我国汽车销量达到207万台，同比增长4.4%，结束了连续21个月的下降。

从内部来看，外界普遍认为3月底上市的两款四缸版车型对英朗的销量起到了很好的推动作用。

“单车销量肯定受到很多因素的影响，不是一个三缸、四缸就起到决定作用的。”对于英朗4月的增长，上汽通用方面对中车网表示：“目前的大环境背景、疫情的影响，人们的购物习惯等都会有影响，整个大盘都随之调整，一台车动力系统的调整不足以引发这样的变动。”

虽然上汽通用方面有意淡化四缸机对销量的推动作用，但有北京地区的经销商对中车网表示：“英朗还是四缸版本更走量，消费者对三缸发动机还是心存芥蒂。”无独有偶，另一家经销商也表示：目前四缸英朗没有现车，提车的话需要等3至4周时间。而在谈及三缸车型的销售情况时，对方表示：“目前店里只有新上市的三缸+轻混的车型，英朗的其它三缸车型我们已经不进货了。”

除了回归四缸之外，大幅度的终端优惠，也在推动英朗的销量走高。上述经销商均对中车网表示：目前四缸版英朗的均在4万元以上，到店还可以详谈，最终的落地价格保证不会超过10万元。而英朗在售的两款四缸车型，售价则分别为11.99万元和12.59万元。

三缸市场有待培育

2019年，因为激进的三缸战略，上汽通用的销量出现了不小的下滑，以英朗为例，2017年其销量超40万台，和新朗逸、轩逸同处轿车销量第一阵营。然而到了2019年，英朗销量仅为25万台，仅为新朗逸的一半。

上汽通用总经理王永清一度承认：“2019年前期（三缸机）对市场销量还是有着不小的影响。”上汽通用副总经理施弘也坦言：“之前可能对三缸机过于自信，导致开局并不顺利。”也正是在这一背景之下，四缸版英朗的回归被外界普遍视为上汽通用调整了此前激进的三缸战略。

事实上，在我国油耗标准不断趋严的形势下，三缸机因为油耗相对较低，已经被越来越多的车企所接受，新的三缸车型也不断推出。一位车企内部人士对中车网表示：“三缸发动机的性能，油耗和排放等各项指标都是没问题的，有不少厂家在都想对市场普及三缸机的优势。”

也正是在这种背景之下，一些厂家选择了有限的三缸战略。以吉利为例，旗下多数A级车也都搭载了三缸发动机，但值得注意的是，吉利鲜有全系三缸车型，而是三缸与四缸一起推向市场。对此，吉利方面对中车网表示：“目前，为了满足不同的市场需求，所以吉利还是力求兼顾，现阶段三缸和四缸车型一起推进。”