5月13日，比亚迪官宣旗下首款搭载刀片电池的纯电动车型汉EV在欧洲首发，这款旗舰产品在欧洲的预售价格区间为4.5万-5.5万欧元，折合人民币约为34.6万-42.3万元。消息一出，比亚迪汉再成焦点，业内普遍认为，比亚迪汉EV售价已经与欧洲在售的中大型豪华品牌轿车看齐，比亚迪汉入欧，吹响了引领中国汽车“反攻”欧洲高端汽车市场的号角。在此之后的5月19日，比亚迪汉EV国内预售价格发布，三个版本车型补贴后预售价为24-28万元，并且如今线下预付10000元享60000元科技出行礼。比亚迪这一波操作，可谓诚意十足。

不仅如此，汉EV的到来，也将正面叫板有着“硅谷极客”之称的特斯拉Model 3。下面，我们就针对两者在电池安全、结构两方面的表现，进行一下对比，看汉EV与Model 3到底孰强孰弱。

汉EV刀片电池安全优势明显

尽管目前新能源车电池安全性已经有了极大的提升，但最近连续发生的多宗新能源车自燃事件，让本就不太平静的新能源市场再起波澜。安全高于一切，新能源车更是如此，没有安全作为前提，一切都是空谈。也正因此，日前工信部组织制定了三项电动汽车强制性国标，其中的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。“三项强标”已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。

说到这个话题，让人想起了比亚迪董事长兼总裁王传福，此前在刀片电池发布时的表态：“刀片电池将把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”此次入欧的比亚迪汉EV，作为首款搭载刀片电池的车型，最大的亮点正是电池的安全性。

在业界公认的最为严苛的电池针刺试验中，相较于与传统三元锂电池的针刺瞬间爆炸，刀片电池被钢针穿透后，不仅没有产生烟雾和明火，电池温度甚至只有30-60℃左右，不要说起火，即便将打好的鸡蛋放进去，电池表面的鸡蛋依旧毫无变化，其安全性由此可见一斑。

至于目前特斯拉Model 3所搭载的三元锂电池，虽然单体能量密度比较高、续航里程长、输出功率较大，但高温稳定性差，造价也比较高。也正因此，特斯拉已经有了使用磷酸铁锂电池的规划，最新申报目录显示，国产特斯拉Model 3后续也会搭载使用磷酸铁锂电池，由于该款车型还未上市，其具体表现和安全性现在还无法验证；而汉EV的刀片电池，由于是用磷酸铁来做电池原料，已经经过十多年的安全验证，而且不含重金属，环境友好度更强，同时降低了新能源行业对稀有金属的依赖性。

特别是磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，在零电压存放时并不会有泄漏，高温条件下过充安全性非常高；另外，磷酸铁锂电池可实现快速充电、高放电功率、无记忆效应、循环寿命高，缺点是能量密度相对较低，但是这一点汉EV搭载的刀片电池得到了有效的弥补，其综合工况续航里程已经达到了605km，甚至超过了燃油车的满箱油500km标准，满足日常使用完全不成问题。

还应该指出的是，三元锂电池高温性能较差，带来的问题可想而知，安全性能相对短路产热小、散热快的刀片电池相距甚远，尽管特斯拉Model 3的电池安全监控方面的表现也可圈可点，但是比亚迪汉EV的刀片电池显然是特斯拉Model 3无法企及的高度。另外，汉EV的刀片电池拥有充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势，而特斯拉Model 3的三元电池充放电仅1200次循环，行驶寿命大约在48万公里左右。所以说，无论是安全性、充放电次数、行驶寿命等等，汉EV的刀片电池均优于特斯拉Model 3的三元锂电池，由此说刀片电池的问世将重新定义新能源汽车的安全标准，实至名归。

汉EV结构优势远胜特斯拉Model 3

除了安全性能的优势外，汉EV的刀片电池类似“刀片”的形状结构，可以实现更大的使用空间。这一点来看，已经达到行政级的汉EV与紧凑级的特斯拉Model 3，在空间表现方面不在一个层次。

汉EV基于刀片电池结构的创新，体积利用率提升了50%以上，续航里程也可提升50%以上，既消除了续航和安全方面的焦虑，又为后排提供了更大的乘坐空间。特别是后排的空间表现，汉EV不仅乘坐空间更大，而且由于后排座椅调节、后排中控台、老板键等配置的加入，更使其达到了行政级轿车的水准；反观特斯拉Model 3，由于定位的不同，基本没有考虑后排的豪华配置，较硬的座椅乘坐舒适性也不太理想，特别是长途乘坐体验更差，使用感受大打折扣。

当然，如果你认为仅仅是尺寸带来的空间的差距就错了，特斯拉Model 3自上市以来便因为做工和用料而饱受诟病，简单的木质材料和随处可见的硬塑料材质，让Model 3廉价感十足，甚至出现了车展展车都有瑕疵的情况；而汉EV无论是内饰设计还是做工都彰显出一辆豪华新能源座驾该有的姿态。

性能上，汉EV也丝毫没有妥协，百公里加速为3.9秒，其百公里制动距离为32.8米，是目前全球新能源车的最好成绩；而特斯拉的长续航版本与标准续航版本，百公里加速分别为5.3秒和5.6秒，制动距离上，标准续航版本汽车之家实测的百公里制动成绩为36.42米，与汉EV相差了将近4米。

通过对比，两者的产品表现立见高下，再结合售价来看，即便是续航里程为445公里的国产特斯拉Model 3标准续航升级版，补贴后最新售价也高达27.155万元，而安全系数更高、结构优势更明显、综合性能也更强，连用料与做工也更胜一筹的汉EV，国内补贴后预售价仅为24-28万元，未来，两者的市场行程谁能走得更远更顺，也就不言而喻了。

写在最后：

比亚迪汉EV进入欧洲市场，是精品国货“走出去”战略的又一次有益尝试，同时也吹响了引领中国汽车“反攻”欧洲高端汽车市场的号角。汽车安全无小事，对新能源车而言，电池安全亦直接关系到驾乘安全，面对有“硅谷极客”之称的特斯拉Model 3，相信谁更安全已经有了答案。

总的来说，电机、减速器、电控、高压配电等核心零部件全部自产自研的比亚迪，有骄傲的资本，而汉EV的刀片电池更是重新定义了新能源汽车的安全标准。我们有理由相信，在欧洲比亚迪汉EV有足够的实力征服当地的消费者，而对于新能源车更加“挑剔”的国人而言，汉EV与Model 3“狭路相逢”，更加安全的汉EV的到来，不仅仅是多了一个选择，更是比亚迪成就绿色梦想道路上迈出的坚实一步，未来的市场值得期待。