5月20日中午13：14分，一汽丰田正式在线上发布丰田首款国产纯电车——奕泽E进擎。三款车型补贴后售价22.58-25.38万元，与此同时，两款新的奕泽2020款燃油版车型也同步上市，售价14.58-17.68万元。
选择这个时间点上市，一汽丰田的用意一目了然，“小情侣们，给自己买一台爱一辈子的车。”这很符合丰田品牌的特质——耐用。
作为丰田丰田首款入华的纯电车型，奕泽E进擎在外型上和奕泽燃油版有细微区别，新车前脸采用更具未来感的前格栅，搭配专有“EV”标识。一汽丰田专门为纯电版全新设计了17英寸铝合金切削轮毂，搭配小开口树脂装饰，凸显新能源特质。
通过空气动力学原理并结合实车行驶评测和风洞测试，奕泽E进擎优化了前脸保险杆、尾部后置扰流板，风阻系数达到0.295。
内饰方面，奕泽E进擎采用了全新造型的阶梯式电子换挡，并首次采用12.3英寸全液晶仪表盘，支持标准、节能、运动三种驾驶模式。其内置的环保驾驶辅助和环保驾驶评价功能。可抑制车辆起步时加速过猛，实现更为平顺的驾驶体验。
奕泽E进擎采用创新的车身一体化结构，将电池包设计成车身骨架的一部分，提高了电池包防护性能。更为巧妙的是，它将高电压回路设置在电池包中央，并用冷风管把电池包内部包围起来，在电池中央形成缓冲区保护高压回路，同时在两侧为电池包提供安全防护。
据介绍，电池温控技术是奕泽E进擎的一大亮点。冷媒冷却系统通过在电池包内设置蒸发器，使用冷媒进行冷却，相当于为电池包安装了一台空调。可实现对各单体电池均衡的冷却效果，即使在电池负荷较高的状态下也能确保稳定的电力输出。
在电池选择上，奕泽E进擎采用了松下方型三元锂电池，并将电池组容量设定为54.3kWh，在NEDC工况下，续航里程达到了400公里，适合日常用车和短途旅行。
通过爱信永磁同步电机在丰田第四代动力控制单元（PCU）的配合下，奕泽E进擎可实现最大输出功率150kW、300N·m的最大峰值扭矩、百公里加速7.7秒。
售后保障一直是丰田的强项，奕泽E进擎提供3年/10万公里免费基础保养、3年/10万公里免费保修和8年/20万公里电力驱动系统免费保修政策，并提供赠送高性能智能及免费安装充电桩、全方位车辆健康体检、电池无偿回收，快速救援、代步车等服务。
作为丰田品牌在华推出的首款量产纯电动车型，奕泽E进擎的诞生标志着一汽丰田在电动化领域再进一程。一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁表示：“一汽丰田奕泽E进擎基于大家熟知的TNGA架构打造，很好地继承了TNGA架构的优良操控性以及同级领先的安全性。同时，它也搭载了基于丰田多年混合动力技术培植而来的EV系统，具备领先的动力性能和低能耗表现，在推向市场前经过了多重测试和考验，是一款安心、安全的纯电动车型。”
同步上市的奕泽IZOA 2020款燃油版车型是增配改款，其中奕享CARE特别版新增了自动防炫目内后视镜、驻车雷达、专属蓝黑织物合皮座椅，并在副驾驶位置提供了纸巾袋。
总的来说，奕泽车系在同级别产品中属于中高端产品，从市场反馈业可以看到，购买奕泽有很大一部分是购买力较强的中青年群体。奕泽E进擎纯电版车型价格超过20万，一方面扩大了奕泽的产品阵容，另一方面也限定了一部分消费群体。值得肯定的是，丰田深研汽车电动化技术二十三年，在全球超过1500万用户，奕泽E进擎的产品品质会给人更多信心。
用手机看
