5月20日，晚上20点08分，这个非常特殊的日期和时间，东风标致全新一代2008和e2008通过云发布的形式正式上市，燃油版的全新一代2008共有五款车型，售价10.99-14.99万元，电动版的e2008共有两款车型，售价为16.6万和18.8万元，同时还享受厂家的五重好礼。

说到东风标致2008，笔者其实并不陌生，因为笔者的一位关系非常好的大学室友，毕业后的第一款车就是它。而我这位大学室友，目前也没换车，在省级媒体担任着重要岗位。为此，笔者在今天还特意采访到了我这位大学室友，问及为什么会选择东风标致2008？他的回答是，“颜值和性价比，都很高”。这样的“双高”回答，对于资深媒体来说，可能是有点“业余”，但对于刚毕业的时候买车的他，却是最直观的表达。

颜值当道，熟悉的“法兰西雄狮”

当看到全新一代2008的时候，或许很多人会和笔者有着同样的感觉，就是“颜值确实高”。2020年红点大奖的归属，就很好说明了这个问题。每年的红点大奖，被誉为设计界的“奥斯卡”，全新一代2008能够在众多新车中脱颖而出，也足以说明其设计水准之高。

全新一代2008拥有独特的狮子仿生美学设计，也是这个以“雄狮”为品牌精神的独有设计。狮爪式LED大灯和獠牙式LED日间行车灯，设计独特富有力量感。配合悬浮式黑钻车顶和同级领先的18英寸锋行双色轮毂，诠释什么叫“颜值当道”。

进入到全新一代2008的舱内，你会有一种进入“战斗机”的感觉，第三代3D i-Cockpit唯我座舱设计，具有冲击感。全球首创的3D悬浮式液晶仪表盘，配合同级唯一的赛车式多功能小幅方向盘，在运动中更能感受未来的科技感。同级唯一的钢琴式按键，又将这“法式浪漫”的小心思发挥得淋漓极致。2612mm轴距，使得全新一代2008能够拥有紧凑级SUV的舒适乘坐空间，满足国内消费者对于“大”的追求，这种“以小见大”的空间设计，的确很有意思和水平。

“年度发动机”带来百公里5L油耗

动力总成方面，全新一代2008搭载了连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖的230THP涡轮增压直喷发动机，配合6DCT变速箱，最大功率100kW，峰值扭矩可达230N•m，涡轮在1000转时就能介入，1750转时可达峰值扭矩。整体动力表现方面，尤其是扭矩方面，的确很出色，这样的扭矩表现对于车辆起步有较好的体验。百公里只有5L的油耗，也让其可以在同级中“傲视群雄”。

全新一代2008也承袭了PSA集团的三冠基因，集成操控性、舒适性、安全性的大师级底盘调校，将动力重心下降40mm，整车重心下降25mm，并实现5.45m同级最小转弯半径，不断升级驾驶乐趣。“大师级”的底盘调校，一直是PSA集团旗下车型的优势，这一点，相信只要试驾过这些车型，也一定不会令人失望。

e2008带来“纯电法式新生活”

基于全新CMP多能源模块化平台，全新一代2008成为全球首个油电共生车型，使得电动版与燃油版拥有同样的卓越品质和驾乘体验。东风标致e2008的上市，也标志着品牌进入“电气化”的新步伐。特有的“来电”设计元素，包括与车身同色的渐进式锋芒格栅、电光蓝双色狮标以及专属的电光蓝“e”纯电标识等，展现了科技和未来感，符合当下电动概念的定位，也满足了年轻消费群体对自我个性化的表达。

东风标致e2008专属的10英寸悬浮式触控屏和Alcantara®赛车式座椅，将未来的科技感和法式奢华运动激情完美结合。此外，智行APP能够让车主与东风标致e2008时刻在线互联，并能实时掌握车辆相关信息。

在大家对于“空气质量安全”到了全新高度的今天，东风标致e2008拥有的Clean cabin空气净化系统，就显得非常实用了。此外，东风标致e2008还配备高转速、高能量密度的电驱系统，启动阶段即可达到260N·m的峰值扭矩，0- 50km/h加速仅需3.5秒，行驶阶段峰值车速可达150km/h，彰显电动版的卓越操控性能。

写在最后

随着全新一代2008车型的上市，在10-15万这个价格区间里，竞争更加激烈是必然的。不过，我们依然可以看到这一代2008车型诸多的“优良传统”，比如说“红点大奖”的设计，“大师级”底盘调校，“经济高效”的动力总成。如果只看外观和配置，那就太低估它的实力了。在笔者看来，全新一代2008在继承品牌百年沉淀基因之下，有着独特的“法系风范”，无论是燃油版还是纯电版，都有着自己的“独特之处”，这种“特别”或许就与当下年轻人推崇的“不随波逐流的个性”不谋而合。随着代言人黄景瑜的加入和不断的推广宣传，相信全新一代2008也会进一步去“圈粉”广大年轻人，“法国雄狮”再次苏醒和崛起，就指日可待了。您认为呢？