虽然说背靠大树，一边有戴姆勒和梅赛德斯·奔驰的光环加持，一边是比亚迪顶尖技术的背书，但不得不说，腾势这个品牌的存在感实在太低了。很多朋友可能并不熟悉，其实腾势已经成立有十年之久，它是比亚迪与戴姆勒共同设立的合资企业。

第一个吃螃蟹的人有勇气，却不一定有运气。腾势500曾以高达40万的价格率先进入高端纯电动车市场，那时候连特斯拉的影子都还没见到。但无论是外观还是内饰都没有豪华既视感，腾势500大体轮廓还是有些四不像，近五年腾势已亏损超过35亿元，而大部分腾势电动车的最终归属，也只能是首汽网约车。

上款车型就是在设计上吃了亏，因此腾势X在颜值方面非常用心。第一眼看到这款全新的腾势X，感觉还是蛮显科技范的，前脸线条柔美，主要还是突显它的曲线美感，封闭式格栅的设计，贯穿式头灯组造型非常凌厉，萦绕式LED灯带特点鲜明，灯带上方的全新腾势品牌标识位置醒目，这些都是奔驰为腾势X打造的高级感。

腾势X长宽高4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，与唐二代尺寸相近轴距相同，但车窗边框和外饰件采用亮黑配色，看上去会显得个性许多。值得一提的是，腾势X配备了22英寸的轮毂和Brembo刹车卡钳。

贯穿式尾灯设计，比起比亚迪唐上面的要更为精致，并且经过熏黑处理，视觉上更具运动感。屁股上贴有“Mercedes Benz”（梅赛德斯奔驰）的字样,除此之外，在翼子板以及中控饰板上都有，这可是无时不刻地提醒消费者它跟奔驰的关系，当然，腾势的售前售后也里所以当的纳入了奔驰。也就是说，现在买腾势X，享受的是奔驰的售后服务了。

内饰方面，采用了经典的奔驰螺旋式出风口元素，大尺寸中控屏也从比亚迪唐那里延续过来，浅色的真皮包裹，实木饰条的搭配，双层设计的仪表台由拉丝纯铝饰板一分为二，可以说腾势X的这个做工用料水准，确实对得起它的身价。

块/慢充电口分别位于车辆左右后翼子板处，新车还具有比亚迪极具特色的外放电功能。

动力电池方面，腾势X全系搭载了P0+P3+P4结构的插混系统，按照比亚迪的说法，该系统为“三擎四驱”，综合最大功率达到431kW（586Ps），综合最大扭矩为950Nm。支持快充模式，仅需15分钟充电时长，电量便可从30%充至80%，百公里加速时间为4.3秒，百公里油耗最低1.5L，纯电续航里程为综合工况下500km。

相信全新腾势X的这幅“帅气长相”，没有人会不喜欢。不少网友反映新车的售价偏高，但个人认为它贵，但如果拿腾势X顶配与比亚迪唐EV顶配对比会发现，两者价差2100元。不得不说，腾势X是今年自主品牌当中很让人惊喜的一款车型，能不能打个漂亮翻身仗呢？