世界越来越向年轻人靠拢，于是520变成了"我爱你"的日子。有多少人在忙着表白？有多少人在朋友圈里炫"520"后面带了几个零的红包式表白？又有多少厂商也在借这个日子，把表白进行得热烈红火？

这一天，汽车圈也显得格外热闹，一共有五款SUV新车上市，其中包括东风标致"无法不爱"的全新一代标致2008和e2008双车上市。晚上线上直播公布了2008双车的最终售价，全新一代2008一共推出五款车型，售价区间为10.99万-14.99万，而两款e2008国家补贴后售价为16.60万和18.80万。

实在话，这个价格论颜值、论驾控乐趣，同级同价几乎无出其右者。

这个细分市场有多么拥挤！

XRV，缤致，探歌，CHR，昂科拉，家家都有SUV当家花旦在前线拚杀。那么，全新一代标致2008有什么过硬的本事，能在此市场中杀出一条血路，分得一杯羹？

首先看看车身尺寸，在东风标致的产品序列中，2008将取代之前的3008。新车车身长度4312mm、宽度1785mm、高度1545mm、轴距2612mm，轴距上与东风标致3008的2613mm仅差1mm，可以忽略不计。在此细分市场里，2008的空间表现还是非常抢眼的。

全新一代2008和e2008为3D未来潮品座驾，主打满分颜值、潮品座舱、自在驾趣和硬核品质。

什么样的颜值能打满分？

2008从"出生"开始便是"光环无数"，奖项中最新的便是2020年德国红点设计大奖，这个奖项不用多解释，宝马5系轿车、奔驰E级敞篷、兰博基尼 Murcielago均是红点设计大奖的获得者，其共同特征均是超高颜值，2008自然并不意外。

同级独有狮子仿生美学设计，锋刃切割立体身线，同级领先18英寸锋行双色轮毂，悬浮式黑钻车顶：e2008独有"来电"设计元素如电光蓝双色狮标、电光蓝纯电标识、流光渐变缝线、渐进式锋芒格栅（车身同色），在你靠近新车时，都是你的"来电点"。

什么叫潮品座舱？

东风标致在2008上下了"血本"，全球首创裸眼3D悬浮式液晶仪表盘，全息投影技术居然搭载到了它身上，从视觉、触觉、听觉、嗅觉和感觉，激活你的全感官体验，足以见得东风标致对2008寄予了厚望。

视觉上，全球首创裸眼3D悬浮式液晶仪表盘全息投影技术，10 英寸悬浮式触控屏（东风标致e2008）。论视觉设计，说东风标致引领了一个全新的数字时代毫不夸张。

触觉上，2008也是同级唯一采用赛车式多功能方向盘的，其带来了更优异的操控手感，同级唯一标配钢琴式按键，法系车的驾驶质感在2008身上发挥得淋漓尽致。

听觉上，2008具有领先同级的NVH性能，很多时候豪华车与普通车的区别就在这里。另外值得一提的是，东风标致e2008 Blue-I 4G智能互联系统 ，超越同级的智能语音交互，Blue-I支持在线音频、在线导航等车辆端的在线服务。可以说2008人工在线导航的引入，对同级车而言，其"杀伤力"足够强大，毕竟即便豪华品牌也未完全实现该功能。

嗅觉上，后疫情时代，车内空气质量受到了前所未有的关注，e2008的Clean cabin空气净化系统可实现过滤细小颗粒改善空气质量，持续监测进入车内空气质量，当车外空气中的 CO 或氮氧化合物浓度较大时，切换为内循环，有效保护座舱空气质量，全时段提供清新的氧气。如果需要透透气，2008还有透光尺寸为635mm x 640mm的超大面积全景天窗，可一键控制玻璃天窗与遮阳帘连动式开启。

此外，e2008的Alcantara® 赛车式座椅和高品质宽适乘坐空间都是给你带来舒适感受的全新一代2008加分项。

新车帅得让人忘记了它还是实力派

比较有深意的是，东风标致别具心裁地找到黄景瑜代言2008，新车就跟黄景瑜一样，帅到让人几乎忘记了它其实还是实力派。

其实，前面说的大都还是外在，全新一代2008有一个"弯得服"的底盘和强大的心脏。法系车的操控有口皆碑，全新一代2008承袭PSA集团三冠基因和大师级底盘调教，承袭WRC、WTCC、达喀尔拉力赛冠军基因，集成操控性、舒适性、安全性的底盘工艺及大师级调教，实现5.45m同级最小转弯半径，整体重心下降25mm，动力重心下降40mm，这样做的好处就是一个字――"稳"。

2008搭载了一台连续四年斩获国际"年度最佳发动机"大奖的230THP涡轮增压直喷发动机，搭配6DCT变速箱，峰值扭矩可达230N•m，动力性能超越同级。

论发动机技术，全铝合金缸体+DLC涂层，其最大的好处便是减少组件减摩，降低油耗，延长寿命，2008的最低油耗5L/百公里，远胜一众竞品。缸盖总成减重约6.2公斤，冷却水道满足了燃烧室区域和排气歧管的冷却，利用排气温度缩短冷启动时间，减少油耗和排放，2008能满足欧/国VI排放标准；控制更加精准可靠的ECU电控全MAP可变排量机油泵，内置平衡轴系统，和曲轴做反向转动，平衡振动；解耦式齿轮设计，橡胶阻尼层缓震；双质量刚度-阻尼系统，降低传动轴转动不均匀性；ECU判断起停位置, 减少发动机再次启动时间，提升点火信号精度；拥有涡轮增压器1000转介入，1750转达到扭矩峰值230N·m，持续到3500转宽泛扭力区间。

事实上，这款发动机在欧洲市场大受欢迎，四年来已销售200万台以上，2017-2018 DPCA外销该发动机近15万台给PSA，全新一代2008发动机功率高于1.4T的大众和1.2T的丰田，扭矩峰值达到同级最优水平，超越同级别德系和日系品牌。

写在最后：

市场会为全新一代2008让出一杯羹吗？

在这个"拥挤"的细分市场里，各家都有自己的独门绝活。当然各家的产品从外观到技术再到设计都有亮眼之处，但是全新一代2008在其中却显得很有信心。外观上有红点设计大奖，发动机又是连续四年的国际"年度最佳发动机"，而底盘就更不用说了，标致一直都有攻弯之王的美称。

这些年，东风标致也吸取了不少的经验与教训，在市场定价上，显得格外有诚意。大家一致认为日系车走的是性价比的路子，但是，此次2008的定价显然比日系还要有诚意。

有了如此高的性能和众多的优点，还有如此的诚意价格，全新一代2008将是这个细分市场的一员猛将，攻城略地，不在话下。