说到法国，普遍会认为是一个浪漫的国度，但不同的人对于浪漫可能会有不同的理解。我们从汽车的角度去看法国人的浪漫，可以将其理解为想象力，法系车在设计上确实比较大胆和激进，哪怕出现一些“反人类”的创意也毫不在意。5月20日，本身就是个充满浪漫气息的日子里，东风标致在这天正式发售了全新一代2008，售价10.99-14.99万元，同步发售的还有基于2008打造的家族首款纯电车型——e2008，补贴后售价为16.60-18.80万元。近日，全新一代2008燃油版已经来到深圳日鼎4S店，我们对其进行了实拍，车型为2020款230THP锐尚版（下称2008）。

新车特点：

一、基于PSA油电共生CMP多能源模块化平台打造，推出燃油版和纯电版车型

二、外型采用最新家族语言，狮爪式LED大灯和獠牙式LED日行灯构成狮吼式前脸

三、内饰采用第三代i-cockpit唯我座舱，顶配车型搭载3D悬浮式全液晶仪表盘

四、燃油版搭载1.2T+6DCT动力总成，纯电版NEDC续航里程达360km

全新一代2008早在去年广州车展上就已经完成了首秀，新车基于PSA油电共生CMP多能源模块化平台打造，推出燃油版和纯电版车型。新车凭借全新一代家族外型语言和第三代i-cockpit唯我座舱，成功斩获2020年的红点设计大奖，颜值受到了行业权威的认可。

和家族其他车型一样，2008外型众多细节也融入了狮子仿生美学元素，包括狮爪式LED大灯和獠牙式LED日行灯，共同构成了眼前的这套狮吼式前脸，而中央采用密集镀铬点缀的格栅无疑就是狮子的大口了，“草原之王”就得有这种feel。 

狮爪式LED大灯灵感来源于狮爪抓痕，而LED日行灯则以獠牙为灵感，狮爪式LED大灯造型是首次应用在标致SUV车型上。爪痕和獠牙非常生动形象，将“草原之王”的野性注入大灯造型，可谓巧妙。全系均未配备前雾灯，取而代之的是黑色多辐式导流口造型，不过内部并未打通，仅起到装饰作用。

车身侧面，前后悬均比较短促，使得车身看上去显得紧凑。车身看似不复杂，但细节却非常讲究，比如前后车门和翼子板都加入了带有切面效果的折线，而且前后对称，赋予车身立体的雕塑质感和多变的光影效果。实拍车型并未采用黑色车顶，而高配车型的黑色车顶与熏黑涂装的B、C、D柱形成悬浮效果。黑色的底裙加入了立体的银色装饰，而车顶却配备了黑色行李架，这种与常规布置逆向而行的布置就是法系的“浪漫”体现。

车身尺寸长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，与同级竞品相比，标致2008在尺寸上并没有优势，但整车的几何尺寸达到了中上游水平。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，外壳上方设有修长的LED转向补偿灯，但并未配置侧置摄像头，不仅没有360°全景影像，甚至是连倒车影像都没有，而外后视镜也是仅支持电动调节，折叠、加热和锁车自动折叠仅顶配车型才有配备，配置并不丰富。

车身同色的门把手顶部加入了亮面镀铬点缀提升精致度，主驾驶位配备有无钥匙进入功能，当然也仅限于驾驶位。

前后轮规格为215/60 R17，即便在轮胎上也不乏浪漫的细节处理，黑白双色轮毂搭配旋风造型，散发出凌厉的气势，犹如雄狮在领地中漫步巡视。匹配主打静音舒适的佳通GitiComfort F50系列轮胎。

尾部造型上窄下宽给人足够的稳重感，虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但巧妙运用黑色饰条与两侧尾灯相连，在上尾灯采用熏黑处理，使得整体的融合度相当高，为尾部营造出丰富的层次感。另外，能够看到后保险杠明显是突出于车身，这种复古的设计方式很容易让人联想到硬派越野车，当然从实际用车角度看防擦的效果也不错。

三爪式后尾灯与前大灯相呼应，再次体现狮子仿生美学元素，加上3D立体效果和熏黑处理，夜间点亮效果极具辨识度。

粗壮且突出的后保险杠上沿增加了银色饰条，提升精致感。底部采用双边共双出的排气管布局，只是管口有些细，与保险杠不成比例，当然法系车就是可以这么任性。

车厢内部采用了第三代i-cockpit唯我座舱布局，与上代车型相比能够看出差异非常大，除了整个座舱的一体式环抱效果很明显，还有更加立体的悬浮式中控屏、造型独特的方向盘等等布局，除了设计感满满，也考虑到科技感和操作的便利性，无论用料、配置还是整体质感比上代车型都有巨大提升。

多功能方向盘采用真皮包裹，造型非常奇特，上下沿都有扁平化的趋势，采用较为少见的双辐式连接，内部还有运动感十足的红色缝线。方向盘尺寸较小，但手感却很饱满，转动角度也很容易掌握。左右横辐上设有按键+滚轮组成的多功能按键，分别控制多媒体和行车电脑，定速巡航功能需选装，仅顶配车型才有搭载，后方的换挡拨片是全系标配。

实拍车型仪表盘采用双半圆+彩色行车电脑组合，盘面被嵌套在较深的边框里，遮光性良好。左侧为时速表，右侧为转速表，中间小尺寸行车电脑用来显示行车信息，除了红色指针还有些色彩，其余都有些平淡。

其实2008在仪表盘方面是有亮点的，它的顶配车型拥有一项同级领先且唯一的黑科技：3D悬浮式全液晶仪表盘。从左上图可以看到，3D仪表盘所显示的画面是通过顶部设备三维投影显示出来的，画面实现了3D悬浮效果，拥有十足的科技感和新颖的体验感，遗憾只有顶配车型才有搭载。 

除入门车型为的中控屏为5英寸，其余均标配7英寸悬浮式中控屏，屏幕向驾驶座一侧倾斜，突显以驾驶员为中心的理念，方便驾驶员的观看和操作。虽然屏幕尺寸不大，UI界面也比较单调，但好在菜单排列明晰，按键够大，操作流畅不卡顿，不仅支持语音识别，还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，功能上基本齐全。

空调面板采用了别具一格的钢琴按键造型，采用钢琴烤漆的底板和亮色镀铬的按键，将现代的机械质感与复古的造型融合起来，操作时仿佛有驾驶战斗机的感觉。最左侧大旋钮为音量调节，有一定的阻尼。出风口上方还出现了仿碳纤维材质，增强运动氛围。

挡杆台前方设有分层储物格，这样就能同时放置两部手机，底部还贴心地加入了防滑条，而上层储物格还带有一定的倾斜角度，细节上做得很用心。顶部两侧各设有USB接口，下方为12V电源，基本满足前排用电需求。

挡杆台采用大面积黑色钢琴烤漆材质装饰，各功能区划分非常清晰。滑跃式的电子挡杆为全系标配，操作起来像是在操控战斗机，与按键式空调面板十分搭调，它位于中央位置，成为中心主角。挡杆后方设有电子手刹、驾驶模式调节和两个水杯槽。

中央扶手箱内部空间不算大但足够深，没有设置充电接口，但能够放置不少小物件。

从中控台和门板的连接做了非常立体和流畅的衔接，一体环抱效果强烈，双层布局也营造出一定的层次感，上方为搪塑工艺材质包裹，而下方则为大面积的仿碳纤维板装饰，底部饰条不同版本有所区分，实拍车型为彰显个性的黑橙饰条，而顶配车型则用单色车内氛围灯替代了饰条。

前排座椅采用仿皮材质包裹，立体纹路清晰，增加了人体和座椅的摩擦力，坐垫和靠背的填充物也非常厚实，红色缝线也提升战斗气息。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背和高低（2向）调节，全系车型均为手动调节，保留着欧洲的特色。

后排座椅材质与前排相同，立体纹路和红色缝线都没落下，坐垫和靠背都足够宽大并带有一定的内凹，更贴合人体，中间未配备扶手和独立头枕，加上地台有一定程度隆起，对于后排中间乘客而言不太友好。

全系车型后排均未配备空调出风口和充电接口，地台的凸起也比较明显。

车顶配备有可开启的全景天窗，可一键控制玻璃天窗和遮阳帘联动式开启，并且具备防夹功能。

尾厢造型还算规整，纵向距离充分，横向距离一般，高度也不错，常规状态下容积为345L，两侧内壁设有小型储物格。后排座椅支持4:6比例放倒，但不能完全放平。地板下方配有非全尺寸备胎和一套维修工具。

动力方面，2008燃油版全系均搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率为100kW（136Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/1750-3500rpm，均匹配6速DCT双离合变速器。这套230THP+6DCT的高效动力组合能够兼顾一定的动力性和燃油经济性，百公里油耗低至5.0L/100km。除此之外，标致还在2008车型基础上推出了国内首款纯电车型——e2008，搭载最大功率120kW（163Ps）的永磁同步电机，最大扭矩为260Nm。采用能量为45.24kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为360km。 

底盘方面，依然是PSA车型较多采用的前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，虽然后悬挂是非独立式，但由于PSA的底盘调校水平很高，平直道路的滤震性和过弯时的侧倾抑制能力都相当不错，对于铺装路面完全没有问题。全系采用前置前驱布局。

侃弟点评：

全新一代标致2008能够获得红点设计大奖确实不意外，这台车在外型和车厢的布局方面绝对是高水平的表现，相信车友们通过图片都能感受到它那份独特的个性。非常有创新意味的3D悬浮式全液晶仪表盘也给我们留下了深刻的印象。不过话又说回来，这台车在配置方面比较一般，再加上三缸发动机+双离合的组合，会让很多消费者望而却步。这是一台让人“又爱又恨”的车型，或许这就是法式的浪漫主义吧。