经历了几个月的沉寂之后，中国车市呈现出明显向好的整体趋势。尤其豪华车市场，不仅在行业内率先回暖，更是在4月实现了两位数的同比上涨。

乘联会数据显示，4月，国内豪华车销量约为19.39万辆，同比增长15.9%，是三大细分市场中唯一实现正向增长的板块。1~4月，豪华车市场累计销量约为58.16万辆，同比下滑13.8%，降幅低于行业整体水平。

对于任何一家汽车生产商而言，拥有一个豪华品牌，无疑等于手握确保航线正确的指南针，而对于拥有强势豪华品牌的汽车生产商而言，就像是拥有了GPS导航系统。

对于国内销量最大的汽车集团，上汽集团虽然拥有凯迪拉克这样的二线豪华品牌阵营领头羊，但在豪华品牌阵地的拼图中，与一汽-大众奥迪、北京奔驰以及华晨宝马相比较，还是显得有些暗淡。

尤其在全球经济受到疫情极大冲击的情况下，对豪华品牌的渴望要比以往都要迫切。

近日，上汽集团党委书记、董事长陈虹在接受媒体采访时表示，上汽奥迪项目的研发、生产等相关工作都在正常进行中，上汽奥迪首款产品将在2022年初投放市场。

始于2016年的上汽奥迪事件引起了一系列风波，并造成了上汽奥迪项目被迫推迟既定节奏。但时间有时也显得匆忙，转眼之间，4年已过，上汽奥迪距离 2022年也越来越近了。

一波三折

2016年11月，上汽集团发布公告称，已与德国大众汽车集团签署合作框架协议谅解备忘录，将就引进奥迪品牌进行合作。消息一出，引发了一系列连锁反应。

奥迪自1988年进入中国市场，早早领先于其他豪车品牌。由于中国经济从20世纪80年代开始突飞猛进，奥迪在华享受了数十年的风光，销量大涨，利润丰厚。但在数十年的快速增长后，随着国内汽车市场环境变化，奥迪在2014年开始，对国内豪华车市场的统治地位开始动摇。

随着豪华车市场的竞争愈加激烈，消费者的消费行为呈现出多元化趋势，奥迪的市场份额也开始被压缩，此外，经销商网络扩张速度没能随着市场节奏变化放缓，终端交车价格下降，受此影响，经销商的盈利能力大幅缩水。

因担心上汽奥迪项目影响“2020年建成580家经销商，年销量提升至100万辆”的既定目标，奥迪在中国市场过于冒进的行为遭到了一汽奥迪经销商的集体抗议。

在经历数轮博弈之后，奥迪、经销商联合会、一汽奥迪与一汽集团就上汽奥迪项目在2017年5月磋商后达成共识：“各方努力确保2022年实现销量90万辆；第三方不早于2022年1月在中国销售。”

因此，彼时的大众中国总裁兼CEO海兹曼“上汽奥迪最早2018年开始运行”的希望落空，时间被一次性延后了4年。上汽大众也无奈接受了现实。

不再迟到

在2017年5月19日达成的共识中，从“上汽奥迪在2022年开始正式运行后，上汽只具有生产奥迪车型的权利，不具有独立授权4S店销售的权利，上汽奥迪所制造的车型也都将在现有的一汽奥迪的经销商渠道中进行销售”可以看出，上汽做出的让步之巨大。

由此可见，上汽是如此期待与奥迪的合作。事实证明，作为行动派的代表，诞生在上海人手中的上汽依然是一副势在必行、不可阻挡的劲头。

2018年6月，陈虹在上汽集团2017年度股东大会上透露，上汽大众的股权已悄悄变更，其中，奥迪已经正式持有上汽大众1%股权。这意味着，按照我国法规与生产资质要求，上汽奥迪已经具备了生产与销售资质。

虽然持股比例不高，仅属于象征性的，但奥迪持股上汽大众的弦外之音则是上汽奥迪的一切都在按照计划推进。在10月19日开工的上汽大众MEB工厂开工仪式上，上汽大众明确表示该工厂将生产奥迪、大众等品牌的纯电动车型。

2019年，上汽奥迪已经框定包括A7L Limousine、A+ SUVe、B SUV、C SUV在内的4款国产车型。除了已经明确的长轴距A7外，二款确认引进投产的是一款中大型燃油SUV。

从上汽奥迪的规划产品不难看出，与以往奥迪在国内市场产品稳重、大气的整体风格不同，上汽奥迪未来的产品将更加偏向于个性化和年轻化的用户需求。这部分产品被业内看做是未来汽车市场消费的重要趋势。

此外，从行业竞争角度而言，上汽奥迪的国产化产品在豪华车市场将成为独一档的存在。如上汽奥迪A7L上市后，相较奔驰CLS、宝马6系等竞品车型，将有明显的价格优势。

去年，奥迪品牌（包括进口车）在华销量为68.89万辆，同比增长4.2%。根据奥迪规划，其在接下来的5年将在华推出7款本土化车型，计划在中国市场销量翻倍，达到120万辆。

显然，这近52万辆的增量中，上汽奥迪项目将成为其助力的生力军。

钟述

2016年10月21日，上汽大众品牌C级豪华轿车PHIDEON辉昂于中国第一高楼、世界第二高楼的上海中心上市。这被视作如日中天的上汽大众用这款车型开始了对豪华品牌势力范围的冲击。彼时，业内对辉昂的前景还多少有些担忧。

直到上汽奥迪项目浮出水面，才有业内人士表示，辉昂大概是上汽“明修栈道，暗渡陈仓”，提前准备好奥迪的生产线可能才是上汽的真实意图。

如果真是如此，那么现在看来，上汽牵手奥迪的态度早已是势在必得。而即便忽略这条猜测，以上汽的行动力，上汽奥迪也足以具有撼动并重塑国内豪华车市场格局的能力。