5月24日，全新QX50西安上市发布会落下帷幕，为促进销量增长，继QX50全国上市之后，东风英菲尼迪现已在全国多地举行线下团购发布会。作为在2019年取得年销量2.2万辆，销量占比超60%的主力车型，QX50的终端市场表现将直接体现东风英菲尼迪情况。

缺少新车 市场动力不足

突如其来的疫情之下，东风英菲尼迪面临的市场环境也更为严峻，根据中国汽车流通协会数据，4月豪华车零售同比增长16%，消费升级的高端换购需求迅速回暖；公开资料显示，东风英菲尼迪4月终端销量为2,097辆，同比下降29%，东风英菲尼迪目前表现并不理想。

自2019年3月毛力民执掌东风英菲尼迪，这一成立仅6年的年轻豪华品牌已3次换帅。多次调整高管团队背后，是东风英菲尼迪在国内市场之上相比其他二线豪华品牌，市场占有率明显处于弱势，以及希望通过人事调动解决销量下滑困局。得益于市场和毛力民带领，东风英菲尼迪2019年销量实现同比增长21%，全年累计销量3.5万辆；

然而在销量数据看好的背后，产品的因循守旧也在困扰东风英菲尼迪。据悉，2020款QX50与2018款在外观、内饰和动力方面并无明显差别，科技性配置略有升级。自2014年英菲尼迪牵手东风，彼时国产化投放的2款产品QX50和Q50L至今已携手走过6载春秋。

依靠Q50L和QX50两款国产化产品支撑，东风英菲尼迪在2014年成立之后销量迅速攀升。公开数据显示，2014-2015年间，戴雷掌舵东风英菲尼迪，戴在任期间，以“高举高打”的营销策略，迅速为英菲尼迪品牌获得了相比其他品牌更高的市场增量，2015年东风英菲尼迪销量为40,188辆，同比增长33.8%，成为唯一增速超过30%的豪华车品牌。

2016-2018年间，戴雷出走陆逸接棒，作为曾服务宝马、捷豹路虎等各大豪华品牌的职业经理人，陆逸的能力毋庸置疑。然而面对旗下产品的无以为继，陆逸在任期满3年之后，以2018年东风英菲尼迪近乎腰斩的销量数据默然离场。2016年，陆逸加盟英菲尼迪，相比戴雷时期的高调，陆逸提出务实的“1050”战略，在这样稳中求胜的战略之下，东风英菲尼迪在2017年累计销量达4.8万辆，达到历史最佳。然而2018年，在全新QX50产品加持下，东风英菲尼迪销量仍急转而下，年销量2.9万辆，同比下降40%。

调整组织架构，5款新车待发

销量大幅下降带来的负面影响最先在经销商端体现。根据东风集团财报显示，东风英菲尼迪经销商数量最多的时候是2018年的131家，以及122家售后；而在2019年经销商和售后网点数量已缩减至118家。

根据东风英菲尼迪2018年的最新规划，即“5 IN 5”战略，以全新QX50的推出为原点，在未来5年内推出5款国产新车。同时积极顺应新时期的新能源发展趋势，英菲尼迪将于2021年推出电动车型。

关于2020年规划，东风英菲尼迪向中车网表示，“英菲尼迪将进一步对现有车型进行产品力提升，为用户提供更好的驾乘感受。同时，今年英菲尼迪将在中国全球首发一款中大型SUV概念车，展现未来产品的发展图景和深耕中国市场的决心。”

在汽车分析师张翔看来，“英菲尼迪的目标消费群体定位在60、70后，在如今以年轻化为主导的消费市场，近年来英菲尼迪并没有做出一些年轻化的变动。从目前的产品结构来看，英菲尼迪缺少新能源汽车，同时在智能网联、自动驾驶等方面缺少亮点；依靠日产品牌效应和大功率的发动机，英菲尼迪很难维持市场销量。”

面对经销商体系力的不足与豪华车市场竞争加剧的车市现状，据了解，东风英菲尼迪正在优化结构并就部分职能加强与东风日产的协同，以此节约成本、提升效率。早在2019年，东风英菲尼迪就已经在部分区域市场悄然启动“保客升舱”计划，为升级换购英菲尼迪车型的东风日产保有客户，提供升级换购的尊享专属礼遇。目前，东风日产拥有超千万的保有客户，东风英菲尼迪作为日产旗下的豪华汽车品牌，这也将是其重要的潜客群体。

公开资料显示，东风日产目前在国内共有823家销售及售后网点，依托庞大的渠道体系，在今年4月乘用车市场依旧呈同比下降趋势下，东风日产实现“V型”反弹逆市同比增长4.9%。据相关媒体报道，东风英菲尼迪拟将在三到五线城市与东风日产合并销售渠道，东风英菲尼迪相关人士，向中车网表示了否定。

“2020年5月起，东风英菲尼迪开始尝试在部分没有英菲尼迪经销商店的空白市场，与东风日产经销商店进行合作，推广英菲尼迪产品，以方便当地消费者更加便捷的选购英菲尼迪车型。”东风英菲尼迪解释称，“目前，该项目还处于区域性尝试阶段，有严格的准入标准，并非与东风日产并网销售。”

实际上，为提升运营效率，东风英菲尼迪对自身组织架构也在2019年进行了调整。东风英菲尼迪向中车网表示，东区、南区、西区、北区四大事业部拆分为15个小区，拆分后的15个小区将由一名销售部长统一负责，以减少原有制度下管理层和各区域之间沟通的复杂性；同时在原有销售部基础上增设营销支持部，将考核、政策制定职能与销售职能进行划分。

东风英菲尼迪表示，在2019年度东风有限体系内的员工满意度调查中，东风英菲尼迪取得排名第一的好成绩。同时公开资料显示，在中国汽车流通协会发布2020年4月份“汽车经销商库存”调查结果之中，英菲尼迪库存深度已降至2月以下。