对于自主品牌来说，纯电动车型是各大厂商十分热衷且争先抢占的领地，吉利专门推出纯电动品牌几何、传祺推出广汽新能源AION、比亚迪的王朝系列更是布局已久，当然还有不少造车新势力虎视眈眈。这是一个很有潜力且面向未来的市场，所以市场虽然并不像燃油车那般火爆，却也暗潮涌动。吉利在推出首款纯电动车几何A后，又迎来了第二款重磅车型，定位于SUV的几何C其重要性不言而喻。

几何A积攒的好口碑

对于一款全新车型，消费者在评判其是否优秀的时候往往会参照同品牌的其他车型，不得不说，几何A为其积攒了良好的口碑。在销量方面，自4月份上市以来，几何A的销量稳定保持在千辆以上，虽然称不上爆款，但完成了品牌首款车的使命。另外，几何A在海外的表现十分亮眼，早在上市发布会上，吉利就表示几何A在全球市场已拥有来自挪威、法国、东南亚、南美等地区超18000辆订单，市场端尤其是全球市场对于几何A的认可为几何这个品牌积攒了好的口碑。

而且在去年的EV-TEST测试中，几何A是唯一获得5星的车型，在续航与电耗、安全、充电、动力以及操控、舒适、便利性与品质等方面均获得优秀的水准。而且值得注意的是，几何A在新能源车饱受诟病的低温续航以及高速续航两个项目上表现良好，这在同级别是非常好的加分项。

几何A是牛刀小试 几何C才是重磅出击？

有吉利纯电动专属GE2.0平台和几何A的口碑加持，几何C的下限自不会低，那几何C还有那些亮点来打动更多的消费者呢？

首先第一点就是颜值。紧凑型SUV的尺寸和跨界风格正好切入了最受年轻人喜欢的级别。而且从设计上看，几何C的扁平车头、小小的侧窗以及动感的尾部造型颇有些帝豪GSe的神韵。不过，几何C将其年轻与个性化的一面释放地更加彻底，线条的运动更大胆。

流线体下压式高低层前引擎盖，配合车尾的溜背设计，形成流畅的一体式弧线。车身腰线与"一字型"大灯相连贯穿至车尾，配合刀斧式下腰线，分散气流，降低风阻系数。在多处空气动力学设计的作用下，几何C的风阻系数仅为Cd0.273。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

另外，在质感的表达上，几何C也下了许多功夫。比如其头灯部分内置了80颗LED灯珠，官方称之为"光棱之刃"的造型也极具视觉冲击力。在尾部部分，几何C还采用了时下非常流行的贯穿式尾灯，灯体长达1.2米，共包含216颗LED灯源，大大提升了几何C的辨识度。

在内饰方面，几何C还没有公布官图，但是从效果图上看，基本沿袭了几何A的设计语言，简洁与温馨的风格是主旋律，但是在中控屏的尺寸会更大些。

几何C的三电技术是其另一个亮点。根据申报信息来看，几何C将提供两个版本，续航里程分别为400km和550km，基本上达到同级别主流水准。不过，几何C采用了ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，这让其在低温环境下续航里程提升20%左右，所以从实际体验上看，几何C的续航里程应该会超出预期。

另外在动力方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，动力十分充沛。

几何+平台计划剑指造车新势力？

除了产品之外，几何C还将成为几何+平台计划的首款车型。根据官方的信息，几何C将开放底层数据，从而实现共享、智能、网联，汲取用户/行业专家的想法和创意，达到持续进化的目的。吉利的"智感循迹无人驾驶系统"也将搭载在几何C上，该系统可使自动驾驶具备全路况、全场景以及无缝高速连接的特点。

持续升级和自动驾驶两方面的发力直接将竞争对手指向了像小鹏这样的造车新势力。而且恰巧的是在紧凑型纯电动SUV级别，小鹏G3和威马EX5都是榜上有名的车型，前者2019年累计销售15895辆，后者则累计销售16876辆，实力不容小觑。这样一来，几何+平台也将成为几何C非常有力的武器。

写在最后：

几何A为吉利这个全新的新能源品牌做了一个良好的开端，但是论及产品力以及成熟度，几何C的重要性不言而喻。可以说无论是外观还是几何+平台都让消费者有了更多的期待。

几何C有望于今年7月份正式上市，其最终售价将会是大家最为关注的问题。参照几何A的15-19万元的售价区间来看，几何C的售价或将略高于几何A。不过，注重走量的几何C很有可能会定一个具有诱惑力的价格吸引更多消费者，届时让我们共同期待。