2019年2月26日，大众品牌全新子品牌在德国总部沃尔夫斯堡正式全球首发，新品牌定名捷达（JETTA），这也标志着这款1979年诞生的车型正式成为了一个独立品牌，并将在日后开创属于自己的全新纪元。希望捷达借此抢占更多的中低端市场。

在世界汽车工业发展的历程中，有没有一款车系是让你记忆深刻的，我想一定有，并且不占少数。花冠、凯美瑞、雅阁等等，但德系粉们一定不服气，捷达在人们心中一定有很大的分量，但一款车系能跨过几十年，畅销世界很多地方，在中国生根发芽并且经久不衰，最后又自成一派树立品牌，那我想就只有捷达这款车了吧， 1991年，一汽大众成立，捷达成为其推向国内的第一款车，也是大众捷达的第二代车型。捷达的原型车是Jetta A2，配置1.6L发动机+4速手动变速箱；后来，逐渐升级为5气阀多点电喷发动机+5速变速箱，并率先配置高端汽车发动机等高端配置，成为在中国率先使用当时最先进汽车技术的车型。

从1991年首次引入到现今，捷达和中国人之间已经有了23年的交情，23年时间，400多万的销量足以证明其强大的生命力。平心而论，在中国能取得如此成就，和它进入中国时间早、傍上一汽这个巨头、市场竞争并不充分都有很大关系。

话题说回来，捷达“独立门户”，对于汽车市场，尤其是中低端车市，这一消息犹如一颗重雷炸响。

因为，它开始争抢的是由国产车、也包括部分日系车和韩系车长期霸占的中低端和廉价市场。不要看不起廉价这个词，这可是中国的大部分市场用车的比例所在。

捷达虽然成立的时间不长，但是老捷达的名号早已在群众心中树立了良好的口碑，首发推出紧凑型越野车 VS5，紧接着又推出紧凑型轿车VA3，在其完整的产品销售时间却不足8个月。

就是在这短短的时间内，捷达创造了累计销量80,916台，平均月销过万的优异成绩。这相对于过去已经在中国耕耘了十几二十年的多个世界级品牌已经相当优秀了----法国军团在中国的大溃败，大家想想。

这销售业绩的背后无非是几种原因----首先，作为大众旗下的品牌，有大众背书，消费者信得过。其次，VS5起售价格8点48万元，确实够有竞争力，造型趋于年轻化，又考虑年轻人的购买力，也算是价格屠夫了。再次，搭载着大众的EA211系列1.4T发动机，匹配爱信6AT变速箱，成熟的动力组合，让人省心。接下来，捷达VS5在配置方面还算不错，达到了同级别合资车的平均水平，泊车雷达、倒车影像、多功能方向盘和LED大灯等配置都具备。最后，捷达品牌将互联网思维融入购车全过程，打造"Yi生态"营销服务体系，涵盖认知、购车、用车全过程，为消费者带来高效、便捷、成熟的营销服务。这些综合因素是快速抢占国产车低端市场的杀手锏。

虽然捷达是情怀，是历史，但现在的捷达始终不是以前的捷达，现在汽车市场的竞争异常激烈，国产车异军突起，吉利、长安、长城不断挤压6到12万车型的生存空间，日系三强的卡罗拉、飞度、轩逸牢牢掌握紧凑型轿车的主导权，捷达作为全新品牌想积累人气，提高知名度，还是有待市场的考验，毕竟现在主流消费群体以及汽车消费文化观念日新月异，中国消费者在品牌知名度上有很强的意识，虽然捷达已经获取了第一阶段销量上的胜利，但是捷达面对新的挑战将很大。