从五菱宏光，到宝骏730，再到宝骏530、560，上汽通用五菱近几年推出的每一款车型都炙手可热，上汽通用五菱也因此被网友称为“神车专业户”。正是有多辆爆款车型的支持，上汽通用五菱成为了首家产量突破2200万辆的中国车企。

5月25日，一辆新车从五菱工厂的生产线上缓缓驶出，除了第2200万辆新车的身份，这辆车还是首款“全球银标”车型Victory。

“全球银标”意味着什么？是有了新的Logo，还是一个新车系？又或是五菱全球化中的一步？上汽通用五菱市场总监周钘在接受汽车头条App在内的媒体采访时，解开了大家的疑惑。

乘用车+全球化

“两个标识的概念一个叫中国红，一个叫全球银。五菱是一个统一的五菱，红标和银标的最大区别在于，红色代表经典，银色代表全球化、乘用化征程的开始。”周钘这样介绍了车标颜色的定位。

在过去很多年，五菱旗下产品主要集中在商用车，而商用车用户在换购乘用车时也会考虑五菱品牌，然而当时的五菱在乘用车领域却无法满足客户需求，因此五菱也就有了研发生产乘用车的想法。

其实，宝骏品牌就是上汽通用五菱集多方资源和造车经验着力打造的乘用车品牌。然而在消费者看来，宝骏是宝骏，五菱是五菱，两个品牌并没有实现品牌上的共通，因此五菱商用车用户并未把宝骏品牌的车型纳入选购乘用车的范围内。

在这种情况下，五菱急需五菱品牌的乘用车来满足五菱用户的升级需要，这也是五菱银标产生的意义之一。

销量数据显示，上汽通用五菱4月海外整车出口超5000辆，同比增长102%。而海外市场就是五菱银标的另一用武之地。

周钘介绍说，目前五菱海外出口有三种形式，在整车出口的形式下，五菱的车型有挂雪佛兰车标，有挂名爵车标，这样的情况五菱会收他们的知识产权转让费。他强调，“我们也是第一家在海外输出方面实现由缴到收、把中国标准变成世界标准的企业。”

第二种是组装形式，比如中东是五菱的零部件过去之后组装。第三种形式就是海外整车基地的建设，印尼工厂的产品以后都会挂全球银标。

“以后我们下线的车型在全球都挂我们的标识，如果是国外我们挂银标，不再存在此前同一个产品挂名爵标、雪佛兰车标、五菱标的情况，我们会用一标统筹我们全球的产品。”

“银标用来统一全球产品，然后来统筹我们的海外业务，所以两个方向，银标代表着五菱品牌的乘用车。”周钘这样表示。

传承+向上

一提到五菱品牌，消费者头脑中想到的是较好的品质、可容纳多人的超大空间以及亲民的售价等特征，而这些特征是五菱品牌经过35年发展而积淀的。

红色车标便是代表五菱品牌的立身之本，寓意品牌的传承，蕴含着五菱品牌的精神。同时，多年的积淀也为其拓展海外市场奠定了扎实的基础。

目前五菱海外的发展区域有拉丁美洲、中东和东南亚国家，在这些地区，互联网和智能技术并不是特别发达，甚至4G、5G还没有成熟。其次，这些地区人口较多，对空间和多座车型需求较大，五菱车型在该市场上有绝对的产品优势。

在五菱的海外市场中，主要以日系、美系车型为主，而这些品牌并不会在该市场投入最新一代产品，而五菱则是按照中上等品牌定位进行设计生产。同时墙内开花墙外香，在海外挂五菱标识的产品的售价都在15—20万人民币以上。因此，五菱品牌较强的竞争力便显现出来了。

在国内市场上，五菱主要是五菱和新宝骏两个品牌，销量表现也十分亮眼。与此同时，在用户消费升级的背景下，人们对出行品质的要求不断提升，五菱也需要被赋予更丰富的品牌意义和价值，自我突破、升级向上成为五菱的时代新课题。

周钘表示，“五菱品牌整体向上，在终端的渠道上对我们现有的店面与服务进行全面的升级。未来两到三年之内把五菱渠道形象以及服务打造出一套更乘用化、标准更高的硬件与软件。”

受今年疫情影响，很多车企都悄悄将品牌向上的战略推迟，而五菱却越战越勇，“就五菱来看，3月份我们卖了13万台，是中国销量第一，4月份我们卖了12.7万，仅次于一汽大众，中国销量第二。”

在周钘看来，是“人民需要什么，五菱就造什么”这种五菱口罩的效应确实给五菱品牌增加了很多的好感度，带来了足够多的关注跟进店，进而转换成了销量。

2200万的销量让五菱品牌迈入新的发展阶段，但即便是拥有“神车”称号，其品牌的升级与变化都会需要很长一段时间。

“我们也不是谋求一次改变，因为现在国内汽车市场来说，进行一次转型我们觉得也不太现实。”周钘并非没有意识到这一点。

他表示，“我们希望通过在未来两到三年之内，把五菱乘用车、五菱全球银标、五菱品牌形象一步一步的做扎实，先从我们的产品、我们的渠道、我们的营销、我们的用户感知，包括经销商体系，进行一系列品牌焕新才是我们重要的工作。”五菱品牌进阶之路的后续如何，汽车头条App将持续进行关注。