我们平时在研究车企与外界的联系过程中，往往会将目光更多地放在厂商与客户之间的关系上。其实作为厂商与客户之间的桥梁，经销商在其中发挥的作用是巨大的。所以，厂商与经销商之间的关系会显得尤为重要。

经销商与厂商之间属于合作伙伴的关系，厂商为经销商提供产品与商务政策，而经销商则为厂商提供产品销售与服务输出，与终端客户产生直接联系。任何表现优秀的品牌，其厂商-经销商-客户的这条脉络上的关系都是顺畅的，也是彼此信任的。

近日，中华全国工商业联合会汽车经销商商会公布了2019年汽车经销商对厂家满意度榜单，这也是该商会第五次公布该榜单。这份榜单将全国汽车4S店作为调研对象，通过8项维度的综合评定，排出先后顺序。值得注意的是，8项评定标准的权重是不同的，其中“投资回报”和“品牌与产品”这两项的占比最高，分别为40%和20%。这也不难理解，虽然和厂商是伙伴关系，经销商也是一个企业，是企业就要考虑盈利问题。只有经销商挣得到应有利润，经销商和厂商的合作关系才能持续优质地保持下去。

在今年的榜单中共有36家厂商，排名靠前的品牌还是很有特点的。在前十名品牌中共有六个日系品牌，两个德系品牌，以及两个自主品牌。这个车系分布比例，很大程度上也大体反应了当今国内车市各车系的受欢迎程度。

如果从另一个角度来看，榜单中东风本田、一汽丰田、广汽丰田、哈弗、广汽本田等品牌，都是属于畅销品牌，较高的销售量必然带来了可观的利润以及经销商对品牌的极度认可。包括雷克萨斯、保时捷、奔驰在内的高端品牌，他们不仅销量有所保证，更因为强大的品牌溢价能力，能够帮助经销商带来更丰厚的利润，所以排名也会相当靠前。

榜单中有两个品牌是相对出人意料的。首先是红旗品牌，红旗品牌近年来发展十分迅速，经销商网点加快布局。2019年，红旗销量大涨203%，全年售出超10万台。销量提升的同时，厂商还保证了经销商充足的利润。或许还因为红旗品牌拥有共和国长子的加成，所以红旗一跃成为自主品牌中经销商满意度最高的品牌，而去年这个位置由哈弗占据。另一个品牌是斯巴鲁，目前斯巴鲁在国内销售成绩并不理想，笔者暂时并不清楚斯巴鲁经销商对厂商满意度如此之高的原因所在。

看完表现优秀的品牌，我们再来简单关注一下榜单后部的品牌。这里我们就不一一点名评价了，但是可以看出这些品牌有一些共同特点。要么就是品牌长期销量不佳，要么就是看着销量不错，但产品终端优惠幅度太大，挤压了经销商的利润空间。

同样是该榜单公布的数据，70.3%经销商代理的主要产品出现价格倒挂，有23.2%的经销商2017年-2019年连续三年全部亏损；仅有31.1%的经销商三年全部盈利。这些数据看着似乎有些触目惊心，但的确也是目前国内汽车行业的真实现状。（文/钟奕）