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说真的，在看到这款林肯飞行家插混版的时候，其给我的第一印象就是大。
确实，对于林肯飞行家插混版这个级别的车型来说，够大才够过瘾，一辆豪华品牌的中大型SUV走在路上，品牌和气势是产品价值的最大体现，或许林肯在品牌上与ABB相比不占优势，但在气势上可以不输给任何人。
而除了大之外，飞行家插混版这样一款车除了尺寸还有着哪些闪光点？问题的答案在便在此次试驾之中揭晓。
林肯飞行家融入了家族式的最新设计元素，前脸给人一种十分大气的感觉。大量平直线条的运用，为这款车营造出一个非常刚毅的形象。飞行家插混版的外部线条，还借鉴了类似飞行器的流线设计。
大尺寸进气格栅穿成了家族的点阵式设计，不过在细节处有了部分变化，更符合这款车的风格。两侧大灯造型同样棱角分明，看上去充满力量感。
车身侧面腰线位于车门把手上方，由灯组末端一直延续至尾灯。车顶轮廓主要以平直线条为主，从B柱开始明显滑落，营造出一种飞行器起飞的姿态，看上去更具动感。
车尾采用了林肯家族传统的贯穿式尾灯设计，并在灯组内部进行了细节化的处理，看上去时尚且高档。车尾下方是双边共四处的排气布局，显得十分霸气。
林肯飞行家插混版车内设计依旧沿用了林肯家族式的风格，整体布局与家族旗舰领航员相近，大面积横向线条有效延伸了横向的视觉效果，让车内空间看起来异常宽大。
车内在材质上采用了不同的材料和不同颜色的搭配，让中控台的层次感更加鲜明，金属与木质材料的应用也为车内增添了不少豪华感。
飞行家插混版也十分注重紧跟潮流，注重科技配置的运动，无论是中控台上10.1英寸的悬浮式大屏，还是12.3英寸的全液晶仪表盘，都是时下最流行，最突出科技感的元素。
此次试驾的飞行家插混版采用的是深色皮质材料包裹的座椅，搭配充裕的车内空间以及合理的内饰布局方式，在带给车内人员良好乘坐体验的同时，也有很好的视觉享受。
新车还配备了林肯Co-Pilot360™“智能助驾系统”，集合多项驾驶辅助技术，包括具有行人侦测和主动制动功能的防碰撞预警系统、带两侧来车预警功能的BLIS®盲区监测系统、车道保持辅助系统、后视摄像头和自动远光灯控制等。
在人们的印象中，豪华车必然也有着大排量。飞行家插混版自然也搭载了大排量的发动机，3.0T增压发动机配合上电动机，整车的综合动力输出可达329kW，峰值扭矩可达813N·m，即使飞行家插混版这么大的体型，相信也是不用担心动力的。
与发动机和电动机相匹配的传动系统，是10速手自一体变速箱。
飞行家插混版共有7种驾驶模式，分别是标准、节能、运动、防滑、复杂路况、纯电、电动储能。其中纯电动模式下运行时，发动机是不会介入的，也就代表这时候车辆的最大输出功率只有85kW。
在电量不足时，车辆会自动切换驾驶模式，从纯电动模式转换为其他，这时候发动机就会介入工作。充沛的动力让人在驾驶这辆车是更显从容，超车、加速等都显得游刃有余。不过动力性能的提升也带来了一部分问题，比如动力输出不够线性。
输出不够线性的问题在其他驾驶模式中也能感受到，尤其是运动模式。不过在运动模式下，油门会变得更加灵敏，轻踩下去车辆就会窜出去。体验下来，感觉飞行家插混版的运动模式不太适合日常使用，尤其是对路况较为复杂的城市道路。
飞行家插混版的刹车给人的感觉也不是很线性，在刚一驾驶有时会给人刹不住的感觉，不过在熟悉后就好了很多。
CCD自适应悬架系统是飞行家的标配，在飞行家插混版上也有，同时这款车还具有空气弹簧。所以一段时间体验下来，这款车给我的感觉非常舒适，对于路面的颠簸过滤的很好，就连减速带这样的“大坎”都更显平稳。
虽然与飞行家插混版这款车接触时间不长，但其还是给我留下了很深的印象，对于美式豪华的印象。它有着大排量发动机、高档内饰材质、丰富的配置，而且在空间尺寸上也有着极大的优势。
当然，飞行家插混版也是有不足的，比如动力输出和刹车不够线性带来的驾驶质感上的瑕疵等。可不管怎么说，这款车的特色十分鲜明，是一款能够招揽忠实拥趸的产品。
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采用的是深色皮质材料包裹的座椅，搭配充裕的车内空间以及合理的内饰布局方式
哇，林肯这样品牌的车质量性能没话说，希望他越来越好，有更精彩的表现