世界需要一个法系豪华品牌吗？可能在很多年以前，还是会有需要的，毕竟欧洲人那时对于豪华二字的追求，远比现在要大得多。那么现在呢？我想答案一定是否定的，现阶段的汽车市场，市面上的豪华品牌早已有了一个基调，或者说在消费者心中，能够被认可的豪华品牌无非就是那么几个。

新的品牌要想进来，先就得问问消费者的内心答不答应，所以，DS这个法系豪华品牌，从诞生到碰壁，再到现在的苟延残喘，不是没有原因，而是在错误的时间段，选择了错误的定位，并且大举在一个并不太接受传统豪华品牌以外品牌的市场来大力发展所造成的。

此前与PSA（）集团已经分别将所持有的CAPSA（长安标致） 50%股份出售给宝能集团。在一定程度上，这次的股份转让可以说是让DS品牌有了一丝转机。5月22日，长安标致雪铁龙汽车有限公司已变更为深圳市宝能汽车有限公司。原CAPSA旗下的工厂、员工、资质等已经全部归宝能汽车所有，也就是说，宝能集团将负责生产DS品牌旗下的车型。

今年受疫情影响，不少汽车品牌的日子都过得比较艰难，消费者的观望态度造成的市场低迷，仿佛让DS看到了一丝逆袭的希望，所以也加快了新车生产的速度。近日，国内社交媒体上曝光了一组DS品牌全新——DS9车型的无伪谍照。新车基于PSA集团EMP2平台打造，定位。据此前官方介绍，DS9车型计划在2020下半年正式上市，而未来销往全球的DS9都将在中国生产，该车在中国的预计将与海外同步。

DS9的问世可谓十分坎坷，从最初曝光的信息来看，DS9原本将中国市场作为最主要的目标市场。2019年9月，长安PSA生产的DS9车型登上新车目录，计划在年底全球首发。然而随着长安PSA发生变动，新车的进度也发生变化。新车最终选择在今年年初的日内瓦车展全球首发，然而受疫情影响，首发被迫在线上进行。

DS9延续了DS品牌一贯的高辨识度设计，前脸配备了家族式样的六边形中网，新潮的回旋镖式LED与DS ACTIVE LED VISION大灯等。整车线条十分流畅，配合4933mm修长车身，DS9的的侧面观感十分有气势。车内风格与DS7相近，不过细节上大有不同，、副驾驶座上的老板键等舒适性配置悉数到场。

动力方面，DS9计划提供四套动力总成，其中一款是插电混动，搭载1.6T+电动机的动力组合，系统综合168kW（228PS），匹配8速，WLTP标准下纯电续航为40-50km。在中国市场，除了插混版还有一款1.8T车型，引擎最大168kW（228PS）。未来，DS9还将推出引擎最大功率分别为186kW（254PS）和268kW（365PS）的更高阶车型，365PS版本还配备有四驱。悬架部分，DS9搭载了 DS ACTIVE SCAN SUSPENSION（带有扫描路面信息功能的主动）。这套悬挂能通过摄像头对路面进行扫描，配合车上的传感器，主动调节避震器的阻尼，从而提高车辆的行驶舒适性。

值得玩味的是，宝能虽然负责DS车型的生产方面，但DS品牌在华的销售、运营和管理都将由PSA集团推进和负责。法国人在这一块的"实力"我们大家都有目共睹，且不说DS品牌在国内市场的营销怎么样，就从某些全球车型到国内之后被区别对待就能看出，法国人不了解也并不重视中国的市场，所以说，若是PSA集团在DS9的营销策略上仍旧"头铁"，那么DS品牌根本就别想抓住这次机会了。