虽然如今的汽车市场基本已经是涡轮的天下了，但是对于自然吸气，还是有不少人钟情于它。尤其是对于经典的V6自然吸气发动机，更是令曾经感受过的人久久不能忘怀。自然吸气相比涡轮增压在爆发力方面有着天生的足，所以至少得是V6这种级别，才能感受到自然吸气的精髓所在。如今国内市场的自吸V6车型已经是非常稀有了，但是细细捋一捋，还是能够发现不少合唱者。《车壹圈》就来为各位圈友介绍几款仍然采用自然吸气V6发动机的车型。

红旗H7

在备受瞩目的红旗H9还没有正式上市之际，红旗H7担任了家族量产轿车中的老大哥。红旗H7虽然车型并不多，但是版本却有三种。除了1.8T和2.0T两款涡轮增压车型，在顶配车型上，搭载的就是不少人向往的大排量自吸—3.0L V6发动机。其最大功率为170kW，峰值扭矩为300Nm。传动部分匹配的是7速双离合变速箱。

3.0L V6动力总成，在动力输出方面，红旗H7是不用操心的。而且相比一些情怀老车型，红旗H7是最新款的车型，不管是在用料做工，还是技术配置，都能够给到消费者最好的体验。而且该车的前悬采用的是高档车上时常配备的前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架。在驾驶的时候可以更纯粹地感受到大排量自吸带来的舒爽。

讴歌MDX

在国内的家用车市场中，日系车的占比是相当大的，并且车型也是多种多样。而且日系对于自然吸气好像也有一种不能释怀的感觉。本田的高端品牌讴歌旗下的大型SUV讴歌MDX就是这样一台情怀车型。该车全系搭载的都是3.0L V6发动机，最大功率为240kW，峰值扭矩为391Nm，从数据上来看可谓是相当强劲。传动部分则匹配的是7速双离合变速箱。

不过讴歌MDX的动力总成可不仅仅有自吸V6发动机，它还增添了一个电机组成的油电混动系统。电机在自然吸气车型上起的作用可不小，不仅能够降低双离合在换挡过程中的顿挫感，还能提高加速效率，用新技术解决自吸爆发力不足的短板。并且该车还采用了全时四驱系统，进一步提高其动力性能。开上这样的车，可以让你只体验到大排量自吸的优势而忘记其不足的地方。

三菱帕杰罗

说了日系比较钟情自吸还真是，日系的另一巨头三菱旗下的中大型SUV帕杰罗也是搭载的3.0L V6发动机。该套动力总成的最大功率为128kW，峰值扭矩为255Nm。传动部分匹配的是5挡手自一体变速箱。有着山猫称号的帕杰罗一直都是一个经典的存在，在整个越野车市场中都享有很高的名气。

除了动力一直保持着经典的大排量自吸，帕杰罗的车身设计都是很阳刚的造型，车内也都是非常实用的设计。全时四驱、粘性联轴节+牙嵌式差速锁等越野神器，再加上前双叉臂，后多连杆独立悬架的底盘结构，以及承载式车身令这台野越车成为了一台全路况SUV。自吸V6在这款车上，算是发挥出来了百分之百的能量。

Jeep大切诺基

虽然国内市场目前的主流车型是轿车和城市SUV，但在国内刚刚引入外来车型时，吉普车相信是每个人心中的记忆。而来自Jeep的大切诺基更是当时足以和BBA等旗舰车型媲美的一款经典之作。现在虽然该车已经越来越城市化，但其身上依然保留着不少原始的“吉普”风味。

首先大排量自吸肯定是大切诺基的经典之一，目前最新款车型搭载的有3.0L V6和3.6L V6两款发动机，其最大功率分别为172kW和210kW，峰值扭矩分别为285Nm和347Nm。传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。不要惊讶于3.6L，虽然目前这种级别的自吸大排量已经屈指可数，但当年大切诺基可还搭载过V8发动机的，现在对于它本身来说并不值得骄傲。另外，全时四驱、高低调节的双叉臂配多连杆悬架、承载式车身等硬核配置也是持续延续着。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，在如今法拉利都逐渐改用涡轮的时代，大排量自吸早晚会成为历史。圈哥也不得不承认涡轮增压的综合实力的确要更强，可能会有部分人会认为大排量自吸就是多耗费能量做无用功，但是当你真正驾驶过，你一定能够明白为什么会有这么多人久久不能释怀。眼下仍存的自吸V6车型真的不多了，每一款都堪称经典，如若有机会，圈哥真想拥有一辆。各位圈友，你们呢？