5月28日，我国造车新势力蔚来汽车公布了2020年第一季度财报。数据显示，蔚来2020年一季度共交付3838辆新车，超过了此前在第四季度财报的预期，而且在4月交付了3155台新车，给第二季度开了个好头。

  

营收方面，蔚来第一季度总收入13.7亿元人民币，同比减少15.9%。经营性亏损15.7亿人民币，环比收窄44%，同比收窄40%，也超过了此前第三方机构对蔚来汽车的估计。但如果忽略研发运营等成本的因素，蔚来汽车每卖出一台车，就要亏损41万元左右。而在交付的车型中，包括 3643 台 ES6 和 195 台 ES8，ES6是销量主力，平均成交价也就是在40万元左右，也可以说是卖一辆亏一辆的状态。

  

当然，这种算法有失公允，事实上蔚来汽车第一季度整车销售毛利率为-7.4%。在研发和相关服务上的支出才是蔚来汽车亏损的“大头”。尤其是自动驾驶和运营支出，前者属于面向未来的布局，持续投入不可避免；后者包含了换电站的建设和运营，尤其是为了提高蔚来的保值率，蔚来汽车给首任车主提供了免费换电的服务，现在累计换电已经超过了50万次，增加了用户黏性的同时，也给蔚来汽车造成了很大的资金压力。

  

但是蔚来汽车在第一季度的研发、销售和运营支出方面的亏损都有所收窄，这也让其对第二季度充满了信心。蔚来方面表示，预计在第二季度交付数量会达到9500-10000辆，将创季度交付记录。在交付量增加和成本降低的情况下，整车毛利率在第二季度肯定能超过 5%，如果不能实现的话，将会降低投资者对蔚来汽车的信心。

  

不过正如前文所说，蔚来汽车在4月已经交付了3155台新车，只要保持这个势头，第二季度很有实现最低9500台的预估销量，同时蔚来汽车也拿到了合肥方面70亿元的融资。凭借这笔资金，很有希望让蔚来成为率先实现盈利的初创车企。