三款合资品牌“门面”车型，都是旗舰级好车，却有些曲高和寡

越贵的车越难卖，这是市场上的规律，因为越贵的车就越小众，受众越少的情况下，自然卖的就少，肯定不能和普通车相比。比如说你绝对看不到布加迪整天的晒月销，因为他们的车根本就是限量的，不会去在乎每个月卖出去多少。而在国内的车企，也有一些旗舰车型，它们相比走量的车型，并不在乎销量多少，它们的推出并不是冲着销量而来，而是充当品牌的“门面”，用上最新的技术、最高的定位，不夸张地说，即使它们月销只有个位数，车企也不会停产。今天我们就聊聊三款合资品牌的旗舰级豪车，有点曲高和寡，但个个都是“门面”。

丰田亚洲龙

丰田亚洲龙这款车在去年的市场表现还很不错，这算个例外了，其一直都是同类型对手中排在靠前的位置，几乎每个月都能破万。现在丰田的旗舰轿车中，也就只有这台车，所以想要购买合资品牌的中大型轿车的话，亚洲龙是非常值得一看的。这款车的入门款价格很实惠，即便是购买混动版也不贵，下放身价到了凯美瑞、雅阁、迈腾等级别，竞争力非常强。

从设计上看，亚洲龙拥有激进的外表，在当前的年轻消费市场中，具有一定的魅力。而且在配置上，亚洲龙也更加大胆，内饰拥有很上档次的设计语言，皮质包裹、菱形缝线、三屏联动等等，都符合高端车的标准，这款车还有足够的舒适性，用来商务使用也并非不可能。

大众辉昂

大众辉昂虽然从价格上看比亚洲龙要贵不少，这也让辉昂在市场中显得有点“高不成低不就”，比一般的中级车贵的多，也就差一点摸到BBA的入门了，即使这款车是地地道道的C级车，对标的是A6和宝马5系，但售价却是太高。不过从设计上看，辉昂拥有停产老大辉腾的气势，算是辉腾的延续，但它跟当年顶配能够到200万的大众辉腾比还是差得远。

不过从性价比来看，辉昂带给你的是越级的体验和视觉效果，加上大型车的体型配上优惠的价格，性价比还是不错的。有趣的是，跟它价格相差不大的大众途昂就销量好多了，大空间、7座、大众车标、30多万的价格，正中国内消费者的喜好。但不得不提一句，别以为辉昂、途昂都是“昂字辈”，它们的平台却完全不一样，辉昂的平台时大众MLB EVO平台，同平台的车型有宾利添越、卡宴、兰博基尼Urus等车型，而途昂是大众MQB，市面上30万以下的大部分大众车型都是出于这个平台，什么迈腾、高尔夫、POLO都是。

福特金牛座

福特的金牛座也是一款中大型轿车，是福特轿车中的旗舰，在体型上就能看出来，拥有很大气的身材。起步价在C级车里算是很便宜的了。不过月销成绩并不算太好。金牛座也是福特在旗舰领域中的尝试，并不在乎它的销量，只要获得一定的影响力就好了。

福特金牛座的整个车系历史浮浮沉沉，以前的金牛座只会出现在美国影视作品里，现在它代表了福特品牌在中国的商务轿车形象。金牛座的外部形象挺气派的，大嘴、19寸轮圈、飘逸的腰线，它都有。空间以及舒适、科技配置也的确对得住行政轿车的称谓。不过它驾驶质感、车内的乘坐和使用感受，还有做工的瑕疵，都或多或少地延缓了它的上升通道，B级以上，豪华未满。