说实在点，三菱帕杰罗·劲畅的外观就不敢恭维了，经典的“布雷脸”至今也只能用经典来形容。而日产途达的外观更符合时代的审美需求，厚重的车头，富有力量感的线条，看上去也更加的时尚，毕竟是最新设计的。

帕杰罗·劲畅↑     日产途达↓

一般来说，选帕杰罗·劲畅的很少会去考虑2.4排量，几乎都选3.0排量，这比途达那款2.5排量的汽油机动力强不少，更大的排量在高原和脱困时能给予更好的动力变现，超车也不会很麻烦。

通过能力是越野时的第一考点，毕竟不是所有人都去深山老林、暗渠水沟，稍微烂点的路不刮到底盘就可以了。虽然帕杰罗·劲畅接近角为36°和离去角为24°，和途达的33°和26°相差不大。但帕杰罗·劲畅的间隙只有205mm，而途达则有220mm。

而根据官方数据，途达爬坡角略低于帕杰罗·劲畅，这点倒是影响不大，毕竟很少能爬到这么陡的坡。所以理论上讲，帕杰罗·劲畅在综合通过性上是比不上途达的。

三菱帕杰罗·劲畅

日产途达

毫无疑问，搭载三菱那套超级经典的超选四驱系统，帕杰罗·劲畅的脱困能力母庸置疑，在非铺装路面，挂入4LLc后可以非常轻松的通过纯机械的分动箱，加上电子限滑介入，轻松通过难度极大的三组开放式滑轮测试。而途达虽然也配备了四驱，但是一套分时四驱，而且只有后桥差速锁，相比帕杰罗·劲畅的中央/后桥两把差速锁还是差了不少。脱困不仅考验四驱和锁，胎也很重要。虽然是基于纳瓦拉开发，但途达并没有沿用脱困能力更强的AT胎，这一点倒是和帕杰罗·劲畅打了个平手。