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提到五菱,估计很少人会将其与“高端”联想在一起。人们最先想到的可能就是有“秋名山神车”之称的五菱宏光。事实上,五菱也是国内最早一批进军汽车领域的。
5月25日,五菱第2200万辆整车下线。这个数据可以称得上是当前中国汽车品牌中的“现象级”品牌之一。与此同时,五菱发布了全新银标LOGO,并宣布开启进军高端与全球化进程。
一直以来,五菱在商用车领域开疆破土,收获超过2000万用户,但以五菱目前的产品结构,已经不能满足这部分用户升级换代的需求,因此,推出高于当前产品定位的、更高端的车型是企业发展所需。
值得一提的是,从本世纪初尝试出口海外,到如今扎根海外40多个国家和地区,五菱已经构建起较为成熟的全球业务模式,而且产品广受海外市场,尤其是拉美、中东、东南亚国家欢迎,而五菱未来的银标车型,主要也是在海外市场进行销售。
除此之外,在当前中国汽车品牌普遍开始向上的时代,以及汽车“新四化”、用户消费升级的当下,尽管五菱在商用车领域的地位依旧稳固,但不得不说,其市场销量是逐年下降的,放眼未来,若不做出改变,就将难以为继。基于这种情况,五菱选择“高端化”也是自我拯救的方式之一。
目前,五菱已经发布了首款搭配银标的新车——Victory,该车定位6座家用MPV,并将于今年下半年正式上市销售,根据规划,还将有一款SUV以及一款轿跑车将与消费者见面,相比以往的商用车,银标产品的乘用化程度更高。
在笔者看来,银标五菱只是五菱的“高端化”。它与WEY、领克等品牌还是无法比拟的,因此,银标五菱在未来无法与国内汽车一线品牌看齐。不过,基于五菱极大的基盘用户,如果银标五菱产品价格足够亲民的话,销量也并不会太差。
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