宝马集团上周五宣布，将通过无薪休假、减少短期合同雇员的工作时间以及让更多员工选择提前退休的方式，来减少5000个工作岗位。这种变相裁员主要是因为疫情增加了公司的资金压力。

其实一般来说宝马这种规模的企业，每年自然离职的员工数量差不多也有5千人左右，不过这种流动都是有进有出的，而且离开的人通常是找到了更好的工作或者自己创业去了。但是如今的情况不同，因为公司的资金成本增加，而员工们此时又通常不会选择自动离职，所以只能通过变相裁员的方式来减少用人成本。

疫情在欧洲爆发后，工厂和展厅都关闭了，消费者的购车需求也降低了，所以汽车行业复苏无望。包括大众、宝马在内的德国汽车制造商都期待政府能够尽快出台国家层面的购车激励措施，不过默克尔推迟了原本会讨论相关议题的峰会之后，车企们越来越感到没有盼头。

宝马已经下调了全年的利润率指导目标，并且不再期望能够实现正的现金流。其他车企的情况也都差不多。实际上单单5月份，就已经有多家车企宣布了裁员计划。

雷诺刚刚宣布全球范围内裁员1.5万人，英国超跑迈凯伦的重组计划中准备削减1200个工作岗位，沃尔沃汽车将在瑞典裁减1300名员工，确切数字还在与工会协商。日产汽车宣布了新的削减成本计划，虽然没有公布具体裁员人数，但是初步判断规模在2万人左右。

此外汽车相关领域的裁员也很普遍，Uber在5月初裁员3700人后，再次宣布裁员3000人，一个月内裁员人数达到了6700人。通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise宣布裁员8%。

估计接下来还将有许多车企宣布裁员计划。

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